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28.2 VALVOLA
REGOLAZIONE
PRESSIONE OLIO
NOTA - La valvola di regolazione
pressione olio (A) è ispe-
zionabile dal lato interno
del semicarter volano.
Dopo il rimontaggio, ac-
certarsi che la molla sia
perfettamente allineata alla
valvola di regolazione
quindi, correttamente inse-
rita. La molla mal posizio-
nata può infatti, generare
gravi danni al motore.
• Rimuovere l'anello seeger (B) e il distan-
ziale (C).
• Estrarre la valvola di regolazione pressio-
ne olio e la molla.
29. CANNA DEL CILINDRO E PISTONE
29.1 RIMOZIONE
NOTA - Il pistone può essere rimosso in due modi A - B,
di seguito descritti. Per entrambi i sistemi è ne-
cessario sfilare con moderazione la canna del ci-
lindro, fino a scoprire e quindi rendere accessibile
la sede dello spinotto. Le procedure descritte sono
valide per entrambi i pistoni.
A
F. 35
C
F. 35/a
F. 35/b
29. CYLNDER STEM AND PISTON
29.1 DISASSEMBLY
NOTE - The piston can be removed following two diffe-
140 11/06
28.2 OIL PRESSURE
ADJUSTING
VALVE
NOTE - The oil pressure adjusting
valve (A) can be inspected
from the inside of the
flywheel casing.
After reassembling, make
sure that the spring is
perfectly aligned to the
adjustment valve and
then fit it. In case the
spring is not fitted
properly, it may cause
severe damages to the
engine.
• Remove the ciclip (B) and the spacer
(C).
B
• Remove the oil pressure adjusting valve
and the spring.
rent procedures, A - B, described below. For both
systems it is necessary to extract the cylinder
stem with care until uncovering the piston pin seat,
so that it can be easily reached. The described
procedures can be used for both pistons.
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