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Chapitre 3.1 manuel remontage 1ére partie moteur BV
Préparation des demi carters centraux pour remontage des organes moteur
et boite de vitesses
Démontage et préparation des pièces pour remplacement des roulements
Vous avez opté pour un remplacement des roulements et des joints spi.
Procéder au démontage des roulements du moteur et de la boite de
-
vitesses, avant de nettoyer l'ensemble des carters centraux et latéraux ainsi
que la culasse et le cylindre. Le nettoyage doit être fait avec soin en utilisant
de l'essence ou du white spirite puis souffler les pièces à l'air comprimé afin
de retirer toutes les impuretés.
Ne pas oublier le nettoyage des canalisations de passage d'huile moteur.
MANUEL RÉPARATION
MOTO MORINI CORARO 125
Révision moteur / boite 4 vitesses
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Manuels Connexes pour Moto Morini CORARO 125
Sommaire des Matières pour Moto Morini CORARO 125
- Page 1 MANUEL RÉPARATION MOTO MORINI CORARO 125 Révision moteur / boite 4 vitesses Chapitre 3.1 manuel remontage 1ére partie moteur BV Préparation des demi carters centraux pour remontage des organes moteur et boite de vitesses Démontage et préparation des pièces pour remplacement des roulements Vous avez opté...
- Page 2 L’ensemble des roulements comporte des butées soit des vis comme le vilebrequin deux du côté carter gauche et une contre plaque pour l’arbre d’embrayage, fixée par trois vis (photo de gauche) Pour le reste ce sont des contre plaques qui font office de butées. (Photo de droite) Chasser les roulements à...
- Page 3 Remontage des roulements : trois solutions possibles classées par préférence Il faut avoir des douilles adaptées au diamètre extérieur de chaque roulement différent que l’on va monter. Attention : on ne tape pas sur la cage intérieure des roulements. a) Mettre chaque demi carter dans un four chauffé à 300 degrés pendant 10 minutes afin que l’aluminium se dilate, ce qui permettra d’enfiler les roulements librement sans choc important, à...
- Page 4 Montage du roulement de sortie d’arbre secondaire de la boite de vitesses carter droit référence 6203 Monter au préalable la contre plaque et ses 6 vis de diamètre 4 mm avec son joint car celle-ci sert de butée du roulement. Enfiler le roulement suivant méthode choisie, celui-ci est monté...
- Page 5 Montage à blanc pour essai vilebrequin dans les demi carters centraux Il est important de vérifier la rotation du vilebrequin du fait du remplacement des roulements. Ce n’est pas quand tout sera monté que l’on pourra vérifier le bon fonctionnement en rotation. Toiler légèrement avec du papier à...
- Page 6 Enfiler le ressort et son poussoir de maintien de chaque vitesse engagée dans son logement sous le barillet, montage avec un peu de graisse. Remonter le barillet en le positionnant à l’identique au démontage afin de retrouver le point mort des deux trains de pignons. Photo. Enfiler verticalement le sélecteur de vitesses dans son logement en engageant les deux griffes du ressort de chaque côté...
- Page 7 La procédure est pratiquement identique du fait qu’il y a peu d’écart par rapport au montage du train secondaire. Emboiter celui-ci complètement après avoir enlevé le fil d’acier ligaturant le train. Il s’enfile facilement dans le roulement, il faut juste tourner certains pignons pour emboitement sur le train secondaire.
- Page 8 Assemblage des deux demi carters centraux Vous êtes prêts à refermer les demi carters, il est donc nécessaire de refaire le point afin que le montage soit bien respecté. Vous avez deux possibilités au niveau de l’étanchéité de l’assemblage : a) Sois-vous utilisez le joint papier livré...
- Page 9 Emboiter délicatement le demi carter droit sur les arbres et le faire descendre manuellement. Celui-ci doit coulisser facilement jusqu’aux derniers millimètres de l’appui sur l’autre partie. Pour bien appuyer les faces, monter l’ensemble des vis et serrer régulièrement en maintenant les deux faces carters bien parallèles. Le ressort de sélection des vitesses va se comprimer lors du serrage.