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4.2 AMORTISSEUR ARRIERE
4.2.1 Réglage de la précharge du
ressort
• L'amortisseur arrière est muni de
pastilles de réglage externes qui
permettent d'adapter l'assiette du
motocycle aux différentes conditions
de chargement.
REMARQUE - Le réglage est possi-
ble en libérant l'amor-
tisseur dans la partie
inférieure.
- EN SERRANT, la précharge
AUGMENTE
- EN DESSERRANT, la précharge
DIMINUE
REMARQUE - Lorsque le réglage est
terminé, serrer les
écrous au couple pre-
scrit.
4.2.2 Réglage de la vitesse de
compression
• En intervenant dans le sens des
aiguilles d'une montre sur la
poignée (B), la vitesse de
compression de l'amortisseur
"ralentit" progressivement.
• En intervenant dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre, la vitesse "augmente".
• Le réglage d'origine correspond à
13 tours inverses aux aiguilles
d'une montre, depuis la position de
fin de course de la poignée.
4.2.3 Réglage de la vitesse
d'extension
• La vis de réglage (C) permet de
régler le frein hydraulique dans la
phase d'extension (retour) de
l'amortisseur.
• En tournant la vis dans le sens
des aiguilles d'une montre, la
valeur de freinage augmente.
• En tournant la vis dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre, la valeur de freinage
diminue.
• Le réglage d'origine correspond à
15 tours inverses aux aiguilles
d'une montre, depuis la position
de vis vissée à fond.
Il est conseillé de noter les
réglages éventuels effectués
sur l'amortisseur arrière.
4.2 HINTERES FEDERBEIN
4.2.1 Einstellung der
Federvorspannung
• Das hintere Federbei ist mit außen
liegenden Einstellschrauben
ausgestattet, die ein Anpassen der
Motorradposition, den jeweiligen
Belastungsbedingungen
entsprechend, ermöglicht.
ANM. - Die Einstellung kann erfolgen,
indem man das Federbein von
unten löst.
- Durch ZUSCHRAUBEN wird die
Federvorspannung ERHÖHT
- Durch AUFSCHRAUBEN wird die
Federvorspannung VERRINGERT
ANM. - Nach erfolgter Einstellung, die
Nutmuttern dem vorgegebenen
Anziehdrehmoment
entsprechend festziehen.
4.2.2
Einstellung der
Druckstufe
• Durch Betätigung des Knopfes (B) im
Uhrzeigersinn wird der Federdruck
progressiv "verlangsamt".
• Durch Betätigung gegen den
Uhrzeigersinn wird der Federdruck
"erhöht".
• Die ursprüngliche Einstellung
entspricht Nr. 13 Einrastungen
gegen den Uhrzeigersinn, von der
Position des Knopfes bis zum
Anschlag gedreht beginnend.
4.2.3
Einstellung der
Zugstufe
• Die Einstellschraube (C) gestattet die
Zugstufe (Rückzug) des Federbeines
zu regulieren.
• Durch Drehen der Schraube im
Uhrzeigersinn wird die Dämpfung
erhöht.
• Durch Drehen der Schraube gegen
den Uhrzeigersinn wird die
Dämpfung gemindert.
• Die ursprüngliche Einstellung
entspricht Nr. 15 Einrastungen
gegen den Uhrzeigersinn, von
der Position der Schraube ganz
eingeschraubt beginnend.
Es empfiehlt sich die am
hinteren Federbein
ausgeführten Einstellungen zu
notieren.
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4.2 AMORTIGUADOR TRASERO
4.2.1 Regulación de la precarga del
muelle
• El amortiguador trasero dispone de
registros externos gracias a los
cuales es posible adaptar el ajuste
de la motocicleta a las condiciones
de carga.
NOTA - Se puede efectuar el ajuste,
soltando el amortiguador en
la parte inferior.
- APRETANDO la precarga
AUMENTA
- AFLOJANDO la precarga
DISMINUYE
NOTE - Tras efectuar el ajuste, apretar
las tuercas ranuradas según el
par de apriete indicado.
4.2.2
Ajuste velocidad de
compresión
• Actuando en el sentido de las
agujas del reloj sobre el pomo (B)
se "retarda" progresivamente la ve-
locidad de compresión del amorti-
guador.
• Actuando en el sentido contrario
a las agujas del reloj, se
"aumenta".
• El ajuste original corresponde a
n° 13 impulsos en sentido
contrario a las agujas del reloj, a
partir de la posición del pomo
enroscado a tope.
4.2.3
Ajuste velocidad de
extensión
• El tornillo de ajuste (C) permite
ajustar la velocidad en la fase
de extensión (retorno) del
amortiguador.
• Girando el tornillo en el sentido de
las agujas del reloj, aumenta la
eficacia de frenado.
• Girando el tornillo en el sentido
contrario a las agujas del reloj,
disminuye la eficacia de frenado.
• El ajuste original corresponde a n°
15 impulsos en sentido contrario
a las agujas del reloj, a partir de la
posición del tornillo completamente
enroscado.
Se aconseja tomar nota de
las eventuales regulaciones
efectuadas sobre el
amortiguador trasero.
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