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CORSARO VELOCE
1.13 FORCELLA
CORSARO 1200
NOTA - Gli steli della forcella, sono tarati per un peso stan-
dard di circa 75 kg. Sono possibili variazioni in funzione di
un peso più elevato o di esigenze di guida particolari.
REGOLAZIONI ESTENSIONI
• Entrambi gli steli sono regolabili per la velocità di esten-
sione, agendo sulle viti di registro (2) (marcatura R). Ruo-
tando la vite di registro in senso orario, si rallenta la
velocità di estensione della forcella. Il settaggio all'origi-
ne, corrisponde a n° 12 scatti ("click") in senso antio-
rario, dalla posizione del registro (R) avvitato a fondo
corsa.
Per determinare la condizione di partenza della regi-
strazione, avvitare la vite di regolazione a fondo cor-
sa, contando i "click" effettuati.
PRECARICO DELLA MOLLA
• Il precarico della molla (per en-
trambi gli steli) è determinato dal
dado (D). Il settaggio all'origine,
corrisponde a n° 6 giri dalla posi-
zione del dado completamente svi-
tato.
COMPRESSIONE
• Tramite le viti (V) (marcatura C) viene determinata la ve-
locità di compressione. Il settaggio all'origine, corrispon-
de a n° 8 scatti ("click") dalla posizione della vite a
fondo corsa.
1.14 AMMORTIZZATORE POSTERIORE
1.13 FORK
NOTE - The fork rods are calibrated for a standard driver
weight of around 75 kg. The weight can be modified
according to any different weight or special need.
EXTENSION ADJUSTMENTS
• Both rods can be adjusted for the extension speed, by
acting on the adjustment screws (2) (marked R). By tur-
ning the adjustment screws in a clockwise direction,
the extension speed of the fork slows. The original set-
ting, corresponds to n° 12 "clicks" in an anti-clockwise
direction, from the adjustment position (R) screwed to
the end of the travel position.
2
F. 34/a
COMPRESSION
• The compression speed is determined by means of the
screws (V) (marked C). The original setting corresponds
to n° 8 "clicks" from the position of the screws at the
end of the travel position.
F. 34/b
6
84
34
11/06
In order to determine the adjustment starting point,
rotate the adjusting screw to its limit stop while
counting the number of "clicks" made.
PRE-LOADING THE SPRING
D
• Spring pre-loading (for both rods)
is determined by the screw (D). The
original setting corresponds to n°
6 turns from the position of the
unscrewed nut, compression.
V
1.14 REAR SHOCK ABSORBER
4
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