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• Lubrificare con olio motore, la
sede dell'asta comando frizione.
• Inserire l'asta comando frizione.
• Avvitare il dado (A).
• Inserire l'attrezzo antirotazione e
serrare il dado (A) alla coppia in-
dicata:
A
100
Dopo aver serrato il dado
(B) alla coppia indicata,
piegare le alette del pia-
strino fermadado (P), a
diretto contatto dei lati
dell'esagono. Questa ope-
razione non perfettamen-
te eseguita, non garanti-
sce il corretto bloccaggio
del dado.
• Inserire i dischi frizione, inizian-
do da quello condotto.
• Inserire un disco conduttore,
quindi un altro condotto e così
via, intercalando dischi condot-
ti e conduttori, fino a completa-
re il "pacco" frizione.
I dischi conduttori devo-
no essere inseriti allinea-
ti sulle feritoie (B).
F. 28/d
A
P
F. 28/d
F. 28/e
F. 28/f
118 11/06
• Lubricate with engine oil the
housing.of the clutch control rod.
• Fit the clutch control lever.
A
• Screw the nut (A).
• Fit the anti-rotation tool and
tighten the nut (A) to the
prescribed torque.
P
After having tightened
the nut (B) to the torque
indicated, bend the
wings of the nut locking
plate (P) in direct contact
with the sides of the
hexagon. If this
operation is not
performed perfectly, the
correct locking of the nut
is not guaranteed.
• Fit the clutch discs, starting
from the driven disc.
• Fit one driving disc then one
driven disc and so on,
alternating the driving and
driven discs, until the clucth
pack is complete.
The driving discs must
be aligned to the slots
(B).
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