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1A-39 Informations générales et diagnostic moteur:
N° de
Elément de détection
DTC
Tension élevée du circuit de capteur
*P0138
O2 (HO2S) (capteur-2)
Aucune activité détectée dans le
circuit du capteur O2 (HO2S)
*P0140
(capteur-2)
Système trop pauvre
*P0171
Système trop riche
*P0172
Circuit du capteur de position de
*P0222
papillon (secondaire) faible
Circuit du capteur de position de
*P0223
papillon (secondaire) élevé
Ratés d'allumage aléatoires
*P0300
détectés
Raté d'allumage détecté au cylindre
1
*P030
Raté d'allumage détecté au cylindre
1 /
2
*P0302 /
Raté d'allumage détecté au cylindre
*P0303 /
3
*P0304
Raté d'allumage détecté au cylindre
4
*P0327 Circuit du capteur de cliquetis faible
*P0328 Circuit du capteur de cliquetis élevé
Circuit du capteur de position de
*P0335
vilebrequin
Circuit du capteur de position
*P0340
d'arbre à cames
Débit de recirculation des gaz
d'échappement détecté comme
*P0401
insuffisant
Débit de recirculation des gaz
d'échappement détecté comme
*P0402
excessif
Circuit de commande de
recirculation des gaz
*P0403
d'échappement
Condition de détection
(le DTC sera émis en cas de détection:)
La tension de sortie de HO2S-2 est supérieure aux
spécifications pendant que le moteur tourne au ralenti
après avoir roulé à charge moteur élevée et la tension de
sortie maximum de HO2S-2 moins la tension de sortie
minimum de HO2S-2 est inférieure aux spécifications.
Tension de sortie de HO2S-2 supérieure aux
spécifications après mise à température du moteur.
La régulation lambda totale est supérieure aux
spécifications durant le temps spécifié ou plus longtemps.
(la régulation lambda est plus importante vers le côté
riche).
La régulation lambda totale est inférieure aux
spécifications pendant le temps spécifié ou plus
longtemps. (la régulation lambda est plus importante vers
le côté pauvre).
La tension de sortie du capteur de position de papillon
(secondaire) est inférieure aux spécifications.
La tension de sortie du capteur de position de papillon
(secondaire) est supérieure aux spécifications.
Raté d'allumage assez important pour endommager le
catalyseur à trois voies ou raté d'allumage assez
important pour dégrader les émissions.
La tension de sortie du capteur de cliquetis est inférieure
aux spécifications.
La tension de sortie du capteur de cliquetis est supérieure
aux spécifications.
Aucun signal du capteur CKP pendant la durée spécifiée
même si le signal du moteur de démarrage est reçu.
L'impulsion du capteur CMP n'est pas conforme aux
spécifications.
La différence de pression absolue au collecteur
d'admission entre soupape EGR ouverte et soupape EGR
fermée est inférieure aux spécifications.
La différence de pression absolue au collecteur
d'admission entre soupape EGR ouverte et soupape EGR
fermée est supérieure aux spécifications.
La tension de sortie est différente de la commande de
sortie de plus d'un pôle sur 4 pôles.
MIL
2 cycle(s)
de
conduite
2 cycle(s)
de
conduite
2 cycle(s)
de
conduite
2 cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
*2
cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
2 cycle(s)
de
conduite
2 cycle(s)
de
conduite
1 cycle(s)
de
conduite
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