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00-11 Précautions:
• Pour raccorder la sonde (2) côté borne du coupleur
(1), lorsqu'il est impossible de la raccorder côté
faisceau de câbles, veiller particulièrement à ne pas
plier la borne mâle du coupleur et à ne par forcer la
borne femelle en position ouverte.
Pour une connexion de ce genre, introduire la sonde
comme illustré pour éviter d'ouvrir la borne femelle.
Ne jamais raccorder la sonde à l'endroit où la borne
mâle doit être branchée.
• Lors de la vérification des bornes, s'assurer que la
borne mâle n'est pas pliée et que l'ouverture de la
borne femelle n'est pas excessive. S'assurer aussi
que les connecteurs sont bien verrouillés, qu'ils ne
présentent pas de corrosion, poussière ou autre.
• Avant de mesurer la tension à chaque borne,
s'assurer que la tension de la batterie est de 11 V
minimum. Si la tension de la batterie est trop basse, le
diagnostic risque d'être erroné.
Avertissement relatif aux airbags
AVERTISSEMENT
!
Concerne les véhicules équipés d'un
système de retenue supplémentaire (coussin
de sécurité):
• L'entretien des pièces constitutives du
système de coussin de sécurité ou de son
câblage doit être effectué uniquement par
un concessionnaire agréé SUZUKI. Se
reporter au point "Pièces constitutives,
câblage et emplacement des connecteurs
du système d'airbag en Section 8B" pour
savoir si l'entretien est effectué sur ou à
proximité des pièces constitutives ou du
câblage du système de coussin de
sécurité. Veiller à respecter tous les
AVERTISSEMENTS de la section portant
sur le système de coussin de sécurité et
du point "Précautions relatives à
I2RH01010047-01
l'entretien et au diagnostic du système du
coussin de sécurité en Section 8B" avant
d'effectuer l'entretien des pièces
constitutives du système de coussin de
sécurité ou de son câblage, ou de pièces
situées à proximité. Le non-respect de ces
AVERTISSEMENTS peut provoquer un
déploiement inopiné du coussin de
sécurité ou le mettre hors d'usage. Ces
deux cas de figure peuvent entraîner de
graves blessures.
• Les opérations d'entretien technique
doivent débuter au moins 90 secondes
après que le contacteur d'allumage est mis
en position LOCK et que le câble négatif de
la batterie est débranché. Dans le cas
contraire, le système risque de se
déclencher sous l'effet de l'énergie
résiduelle du Module de détection et de
diagnostic (SDM).
I2RH01010048-01
F7RW0A0000009
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