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4) Si la course de la pédale reste inchangée, le circuit
n'est pas hermétique.
NOTE
En cas de problème, vérifier les canalisations
à dépression ainsi que les pièces assurant
l'étanchéité et remplacer toute pièce
défectueuse. Reprendre ensuite la
vérification depuis le début.
1. 1ère, 2ème, 3ème
Vérification du fonctionnement
1) Moteur coupé, enfoncer la pédale de frein plusieurs
fois avec la même force et s'assurer que la course
de la pédale ne change pas.
2) Faire démarrer le moteur tout en enfonçant la pédale
de frein. Si la course de la pédale augmente un peu,
le fonctionnement est correct. L'absence de
changement au niveau de la course de pédale
indique un dysfonctionnement.
Système de commande de frein et diagnostic:
Vérifier l'hermétisme en charge
1) Faire tourner le moteur et enfoncer la pédale de
frein. Arrêter ensuite le moteur tout en maintenant la
pédale enfoncée.
2) Maintenir la pédale de frein enfoncée pendant 30
secondes. Si la hauteur de la pédale reste
inchangée, le fonctionnement est correct. Si la
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pédale remonte, le fonctionnement est incorrect.
H: Maintenir enfoncée
Dépose et repose du servofrein
Dépose
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1) Déposer l'ensemble de maître-cylindre du servofrein
en se reportant au point "Dépose et repose du
maître-cylindre".
2) Débrancher la durite à dépression du servofrein en
se reportant au point "Composants du maître-
cylindre et du servo-frein".
3) Déposer la canalisation de frein avant (du maître-
cylindre primaire et secondaire vers la canalisation
de l'unité hydraulique d'ABS) en procédant comme
indiqué en "Dépose et repose de la durite et du
tuyau de frein avant".
4) Déposer l'agrafe (1) puis la goupille de chape de tige
de poussée (2).
5) Desserrer les écrous de fixation du servofrein (3),
puis déposer le servofrein.
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H: Maintenir enfoncée
T: 30 secondes
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