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Fonction de blocage à commande de patinage (si le véhicule en est équipé)
Même à une vitesse inférieure à celle où le TCC s'engage complètement, la commande de l'électrovanne de
commande de pression TCC provoque le patinage du TCC (légèrement engagé), améliorant ainsi l'efficacité de la
boîte de vitesses. Pendant que la commande de patinage est exécutée, la pression d'huile appliquée au TCC est
commandée par l'électrovanne de commande de pression TCC de façon à ce que la différence entre le régime moteur
et la vitesse de l'arbre d'entrée se rapproche de la valeur prescrite.
De plus, lors de la décélération, le patinage du TCC (légèrement engagé) permet d'augmenter le régime moteur et
d'étendre la portée de fonctionnement de la coupure de carburant de manière à optimiser la consommation de
carburant.
C'est la raison pour laquelle il est absolument essentiel d'utiliser de l'ATF adapté à la commande de patinage pour la
boîte de vitesses automatique. L'utilisation d'un liquide autre que l'ATF prescrit risque de provoquer des vibrations ou
d'autres anomalies.
NOTE
Il existe deux types de systèmes A/T, l'un équipé de la commande de patinage et l'autre non, en
fonction des caractéristiques du véhicule.
Il est possible d'identifier chaque système grâce à l'étiquette (1) apposée sur le TCM (2) comme suit.
• "E0": Système A/T avec commande de patinage.
• Autre que "E0": Système A/T sans commande de patinage.
1
Boîte de vitesses automatique:
2
5A-4
I7RW0A510001-01
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