Publicité
Réglage
ATTENTION
!
• Ne jamais régler uniquement la barre
d'accouplement droite ou gauche; veiller à
effectuer le même réglage pour les deux
barres d'accouplement.
• S'assurer que le soufflet de crémaillère
n'est pas tordu. Dans le cas contraire, le
soufflet de crémaillère risque de se casser.
1) Vérifier la longueur de barre d'accouplement en se
reportant au point "Réglage de la position initiale de
l'embout de barre d'accouplement en Section 6C".
Si nécessaire, régler la longueur de la barre
d'accouplement.
2) Desserrer les contre-écrous d'embout de barre
d'accouplement.
3) Régler les barres d'accouplement droite et gauche à
l'identique afin que le pincement soit conforme aux
spécifications.
4) Après le réglage, serrer les contre-écrous au couple
prescrit.
Couple de serrage
Contre-écrou d'embout de barre
d'accouplement (a): 45 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-ft)
Vérification du carrossage et de la chasse
Vérifier le carrossage et la chasse à l'aide d'une jauge
d'axe de pivotement (1) et d'un appareil de mesure de
rayon de braquage (2). Si la valeur mesurée n'est pas
conforme aux spécifications, rechercher d'éventuelles
traces de détérioration, de déformation et de fissure sur
les éléments suivants.
• Jambe et pièce constitutive
• Bras et douille de commande de suspension
• Berceau de suspension
• Moyeu de roue, porte-fusée de direction ou roulement
de roue
• Carrosserie du véhicule
Carrossage "a"
Avant: –10' ± 1°
Chasse "b"
Avant: 3°40' ± 2°
NOTE
Le carrossage et la chasse ne sont pas
réglables.
[A]: Carrossage (vue avant)
[B]: Chasse (vue latérale)
"c": 90°
I3RM0A630030-01
F7RW0A2206019
Suspension avant:
[A]
T
S
"c"
"a"
"b"
[B]
F
F: Avant
S: Centre de la carrosserie
T: Ligne de centrage de
roue
2B-3
"c"
I7RW0A220003-01
1
2
I7RW0A220004-01
Publicité
