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4A-1 Système de commande de frein et diagnostic:
Système de commande de frein et diagnostic
Freins
Précautions relatives aux freins
Avertissement relatif aux airbags
Voir "Avertissement relatif aux airbags en Section 00".
Note sur le diagnostic des freins
Voir "Remarque concernant le diagnostic des freins".
Construction des freins
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une pression hydraulique se crée dans le maître-cylindre pour actionner les
pistons (deux sur le frein à disque avant et quatre sur le frein à tambour arrière).
Le maître-cylindre est de type tandem. Les tuyaux de frein sont raccordés au maître-cylindre et forment deux circuits
indépendants. L'un relie les freins avant droit et arrière gauche et l'autre relie les freins avant gauche et arrière droit.
Ce système de freinage utilise des freins à disque à l'avant et des freins à tambour (avec mâchoires primaire /
secondaire) à l'arrière.
Le système de frein de stationnement est mécanique. Son action s'applique aux seules roues arrière par
l'intermédiaire d'un système de câble et de tringlerie mécanique. Les mêmes mâchoires de frein de frein à tambour
arrière servent au frein de stationnement et à la pédale de frein.
NOTE
• Les schémas correspondent à un véhicule à conduite à gauche.
• La différence entre un véhicule à conduite à droite et un véhicule à conduite à gauche tient
uniquement à l'emplacement du maître-cylindre de frein, du servofrein et de l'ensemble de module
de commande / unité hydraulique ABS (ESP®).
A
3
1. Servofrein
2. Maître-cylindre
3. Côté secondaire
Précautions
Description générale
5
8
2
4
1
4. Côté primaire
5. Ensemble de groupe hydraulique / module de commande
ABS (ESP®)
6. Levier de frein de stationnement
7
6
7
F7RW0A4100001
F7RW0A4101001
I7RW01410001-01
7. Câble de frein de
stationnement
8. Raccord à 4 voies
A: Avant
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