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Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
2
Contrôle du capteur MAF et de son circuit
1) Raccorder l'analyseur-contrôleur au DLC avec le
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Démarrer le moteur et vérifier la valeur du MAF affichée
par l'analyseur-contrôleur. (Se reporter au point
"Données de l'analyseur-contrôleur" pour la valeur
normale.)
La valeur indiquée est-elle normale?
3
Contrôle de la tension de l'alimentation électrique du
capteur de MAF
1) Débrancher le connecteur du capteur MAF et IAT,
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et
mesurer la tension entre la terre moteur et la borne du
câble "BLK/RED" du connecteur du capteur de MAF et
d'IAT.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
4
Contrôle du circuit de terre du capteur de MAF
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et
mesurer la résistance entre la borne du câble "GRY" du
connecteur du capteur de MAF et d'IAT et la terre
moteur.
La résistance est-elle inférieure à 5
5
Contrôle du circuit de mise à la terre
1) Déposer l'ECM de son support, en gardant ses
connecteurs branchés.
2) Mesurer la résistance entre la borne "C01-27" du
connecteur de l'ECM et la terre moteur.
La résistance est-elle inférieure à 5
6
Contrôle du circuit de signal du capteur de MAF
1) Débrancher les connecteurs de l'ECM, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Mesurer la tension entre la borne du câble "GRN/BLK"
du connecteur du capteur de MAF et d'IAT et la terre
moteur, contacteur d'allumage en position ON.
La tension est-elle de 0 V?
Action
Ω
?
Ω
?
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 2.
Problème intermittent.
Rechercher d'éventuels
problèmes intermittents
en procédant comme
indiqué en "Vérification
de connexion
intermittente et de
mauvais contacts en
Section 00".
Passer à l'étape 4.
Passer à l'étape 6.
Circuit ouvert ou
résistance élevée dans
le câble "GRY".
Passer à l'étape 7.
1A-82
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
Passer à l'étape 3.
Circuit ouvert dans le
câble "BLK/RED".
Passer à l'étape 5.
Circuit ouvert ou
résistance élevée aux
bornes de mise à la
terre de l'ECM "C01-
58", "C01-15", "C01-30"
et/ou "E01-31".
Si les câbles sont
conformes, remplacer
l'ECM par un élément
en bon état, et vérifier à
nouveau.
Circuit du câble "GRN/
BLK" en court-circuit
avec un autre circuit.
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