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6) Après avoir vérifié la pression de carburant, déposer
la jauge de pression de carburant.
AVERTISSEMENT
!
Etant donné que la conduite d'alimentation
en carburant reste sous haute pression,
veiller à relâcher la pression de carburant en
respectant la procédure suivante.
• Disposer un conteneur approprié sous le
raccord.
• Recouvrir le raccord d'un chiffon (1) et
desserrer lentement l'écrou du raccord
pour relâcher progressivement la pression
de carburant.
7) Déposer les outils spéciaux de la rampe distributrice
de carburant et de la durite d'alimentation en
carburant.
8) Raccorder la durite d'alimentation en carburant à la
rampe distributrice de carburant et la fixer
solidement.
9) Moteur coupé et contacteur d'allumage en position
ON, rechercher toute fuite de carburant.
Vérification du fonctionnement de la coupure
d'alimentation en carburant
NOTE
Avant d'effectuer la vérification, s'assurer
que le levier de changement de vitesses se
trouve au point mort (le levier sélecteur est
en position "P" pour les modèles à boîte de
vitesses automatique), que la climatisation
(A/C) est coupée et que le frein de
stationnement est complètement serré.
1) Amener le moteur à température normale de
fonctionnement.
2) Tout en écoutant le bruit de l'injecteur (2) à l'aide
d'une sonde sonore (1) ou d'un appareil similaire,
augmenter le régime moteur jusqu'à plus de 3.000 tr/
min.
I5RW0A170003-01
3) S'assurer que le bruit de fonctionnement de
l'injecteur s'arrête immédiatement à la fermeture du
papillon d'accélération et qu'il est à nouveau audible
dès que le régime moteur descend sous 2.000 tr/min
maximum environ.
Système d'alimentation en carburant:
1G-4
F7RW0A1704002
I2RH0B170004-01
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