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Etape
2
Vérifier la résistance de l'électrovanne TCC
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Débrancher le connecteur du faisceau de câbles du bloc
hydraulique (1), (2) placé sur la boîte-pont automatique.
3) Vérifier le bon raccordement du solénoïde aux circuits
"WHT/BLU" et "WHT/BLK".
4) Vérifier la résistance de l'électrovanne TCC.
Résistance de l'électrovanne TCC
Entre les bornes de commande du connecteur de
faisceau de câbles du bloc hydraulique côté boîte-
pont: 5,0 – 5,6 Ω à 20 °C (68 °F)
Entre les bornes de commande du connecteur de
faisceau de câbles du bloc hydraulique côté boîte-
pont et la boîte-pont: Infini
Les résultats de la vérification sont-ils satisfaisants?
3
Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit
de l'électrovanne TCC
1) Débrancher les connecteurs du TCM.
2) Vérifier que le raccordement du TCM aux bornes "C06-
3" et "C06-5" est correct.
3) Si le raccordement est correct, vérifier la continuité entre
la borne "C06-5" du connecteur du TCM débranché
(côté faisceau de câbles) et la masse, entre la borne
"C06-3" du connecteur du TCM débranché (côté
faisceau de câbles) et la masse.
Y a-t-il continuité?
Action
2
5
4
3
2
1
10
9
8
7
6
Boîte de vitesses automatique:
Oui
Passer à l'étape 3.
1
I5RW0C510023-01
Court-circuit à la masse
dans le circuit "WHT/
BLU" ou "WHT/BLK".
5A-92
Non
Remplacer
l'électrovanne de TCC
ou le faisceau de câbles
du bloc hydraulique.
Problème intermittent
ou TCM défectueux.
Rechercher d'éventuels
problèmes intermittents
en procédant comme
indiqué en "Vérification
de connexion
intermittente et de
mauvais contacts en
Section 00".
Si le circuit est correct,
remplacer le TCM par
une pièce en bon état,
puis vérifier à nouveau.
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