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3B-51 Différentiel:
31) Nettoyer la surface de contact du support de
différentiel (1) et du boîtier d'accouplement (2),
appliquer du produit d'étanchéité sur le support
comme indiqué sur le schéma, en veillant à obtenir
une section de 1,5 mm (0,059 in.) de diamètre,
apparier le boîtier d'accouplement et le support de
différentiel comme indiqué sur le schéma puis serrer
les boulons au couple prescrit.
"A": Produit d'étanchéité 99000–31260 (SUZUKI
Bond No.1217G)
Couple de serrage
Boulon de boîtier d'accouplement (a): 23 N·m (
2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
NOTE
Reposer la goupille d'accouplement (3) en la
fixant dans la rainure (4) du boîtier
d'accouplement.
2
3
(a)
"A"
4
1
I5RW0A320062-04
32) Appliquer de la graisse sur la lèvre de bague
d'étanchéité, puis reposer les bagues d'étanchéité
(1) sur le différentiel arrière (2) à l'aide de l'outil
spécial comme indiqué sur le schéma.
NOTE
Reposer la bague d'étanchéité
horizontalement sur la surface du carter de
différentiel arrière.
"A": Graisse 99000–25010 (SUZUKI Super
Grease A)
Distance entre le différentiel arrière et la bague
d'étanchéité "a"
: 1,0 – 2,0 mm (0,04 – 0,08 in.)
Outil spécial
(A): 09913–75810
(A)
33) Reposer le flasque d'arbre de roue.
34) Reposer le support de fixation arrière sur le
différentiel arrière en se reportant au point "Dépose
et repose du bras de support avant et/ou de
l'ensemble de patte de support arrière".
Vérification du différentiel arrière
• Rechercher toute trace d'usure ou de détérioration sur
le contre-flasque.
• Rechercher toute trace d'usure ou de décoloration sur
les roulements.
• Rechercher toute trace de fissure sur la coquille de
différentiel.
• Rechercher toute trace d'usure ou de fissure sur le
pignon conique d'attaque et la roue dentée conique.
• Rechercher toute trace d'usure ou de détérioration sur
les planétaires, les satellites et l'axe de pignon.
• Vérifier si la cannelure des planétaires est usée ou
endommagée.
1, "A"
2
"a"
2
I5RW0A320063-02
F7RW0A3206015
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