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Repose
1) Reposer l'ensemble de bobine d'allumage (2).
2) Serrer les boulons de bobine d'allumage (1) au
couple prescrit , puis brancher le coupleur de bobine
d'allumage.
Couple de serrage
Boulon de bobine d'allumage (a): 11 N·m (1,1
kgf-m, 8,0 lb-ft)
3) Reposer le câble haute tension (3) sur l'ensemble de
bobine d'allumage tout en tenant fermement son
capuchon.
4) Reposer le cache-soupapes supérieur et l'ensemble
de filtre à air avec la canalisation d'admission d'air.
5) Raccorder le câble négatif de la batterie.
Vérification de l'ensemble de bobine d'allumage
(avec allumeur)
Mesurer la résistance de la bobine secondaire.
Si la résistance n'est pas conforme aux spécifications,
remplacer l'ensemble de bobine d'allumage.
Résistance de la bobine secondaire
7,6 – 10,2 kΩ à 20 ° (68 °F)
Vérification de l'avance à l'allumage
NOTE
• L'avance à l'allumage n'est pas réglable. Si
l'avance à l'allumage n'est pas conforme
aux spécifications, vérifier les pièces liées
au système.
• Avant de démarrer le moteur, mettre le
levier de commande de changement de
vitesses au "Point mort" et serrer le frein
de stationnement.
1) Raccorder le dispositif de balayage au DLC (1), avec
le contacteur d'allumage en position OFF.
Outil spécial
(A): Analyseur-contrôleur SUZUKI (SUZUKI-
SDT)
I3RM0A180004-01
2) Démarrer le moteur et l'amener à température
normale de fonctionnement.
F7RW0A1806006
3) S'assurer que toutes les charges électriques à
l'exception de celle de l'allumage sont désactivées.
4) Vérifier si le régime de ralenti est bien conforme aux
spécifications.
5) Déterminer l'avance à l'allumage à l'aide de la
"Commande de l'avance à l'allumage de référence"
du mode "Moteur / Test actif/ de l'analyseur-
contrôleur.
I2RH0B180007-01
Système d'allumage:
1
(A)
1H-9
F7RW0A1806007
I5RW0C110011-01
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