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2B-2 Suspension avant:
Vérifications préliminaires avant le réglage de la
géométrie du train avant
Les plaintes au sujet de la direction ou de vibrations ne
s'expliquent pas toujours par un défaut de géométrie. Un
autre point à prendre en compte est la possibilité d'une
dérive des pneus due à une usure ou à un défaut de
fabrication. La "dérive" est une déviation du véhicule par
rapport à un axe droit sur une route plane lorsqu'aucune
pression n'est exercée sur le volant. Se reporter au point
"Description de la dérive / traction du pneu radial en
Section 2D" afin de déterminer si le véhicule présente un
problème de dérive de pneu. Avant d'effectuer tout
réglage affectant la géométrie, les vérifications et
inspections suivantes doivent être effectuées pour veiller
à l'exactitude des relevés de parallélisme et des
réglages du pincement:
• S'assurer que la pression de gonflage est identique
partout et que la bande de roulement des pneus
affiche plus ou moins la même usure.
• Vérifier s'il n'y a pas de joints à rotule desserrés.
Vérifier les embouts de barre d'accouplement; s'ils
sont excessivement desserrés, ils doivent être
resserrés avant le réglage.
• Vérifier si les roues et les pneus sont voilés.
Vérification et réglage de la géométrie des
roues avant
Vérification et réglage du pincement
Préparation pour la vérification et le réglage du
pincement.
• Placer le véhicule non chargé sur une surface plane.
• Placer le volant en position droite.
• S'assurer que la pression de gonflage de chaque
pneu est réglée correctement et que la roue ne
présente aucune ovalisation.
• S'assurer qu'aucune pièce de suspension n'est pliée,
entaillée, usée ou autrement endommagée.
• S'assurer que la garde au sol du côté droit est plus ou
moins identique à celle du côté gauche.
Vérification
Mesurer le pincement avec une jauge de pincement (1).
Si le pincement n'est pas conforme à la valeur prescrite,
le régler à l'aide de la barre d'accouplement.
Instructions pour la réparation
F7RW0A2206001
• Vérifier la hauteur d'assiette du véhicule; si elle est
hors des limites, la correction éventuelle doit être
effectuée avant le réglage du pincement.
• Vérifier si les bras de guidage de suspension ne sont
pas desserrés.
• Vérifier si aucune attache de fixation de barre
stabilisatrice n'est détachée ou manquante.
• Il faut aussi tenir compte des poids supplémentaires
comme, par exemple, les boîtes à outils. Si ce poids
supplémentaire est habituellement transporté dans le
véhicule, il doit aussi rester dans le véhicule lors de la
vérification de la géométrie.
• Vérifier l'état de l'équipement utilisé pour vérifier la
géométrie et suivre les instructions du constructeur.
• Quel que soit l'équipement utilisé pour vérifier la
géométrie, le véhicule doit être placé sur une surface
plane.
NOTE
Pour éviter un relevé incorrect du pincement,
du carrossage et de la chasse, l'avant et
l'arrière du véhicule doivent être relevés et
rabaissés plusieurs fois avant la vérification.
Pincement (total) ("b" – "a")
Avant: IN 1,0 ± 1,0 mm (0,0394 ± 0,0394 in.)
F: Avant
I2RH01220062-01
F
"a"
"b"
I7RW0A220002-01
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