Publicité
1A-111 Informations générales et diagnostic moteur:
NOTE
S'assurer que les conditions suivantes sont respectées dans le cadre de cette "Procédure de
confirmation des DTC".
• Température d'air d'admission au démarrage du moteur: –10 °C (14 °F) à 80 °C (176 °F)
• Température d'air d'admission: –10 °C (14 °F) à 70 °C (158 °F)
• Température du liquide de refroidissement du moteur: 70 °C (158 °F) ou plus
• Altitude (pression barométrique): 2500 m, 8200 ft maximum (560 mmHg, 74,4 kPa minimum)
1) Contacteur d'allumage en position OFF, raccorder l'analyseur-contrôleur.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et effacer les DTC à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
3) Démarrer le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement.
4) Conduire le véhicule à 60 km/h (40 mph) minimum. (régime moteur: 2500 – 3000 tr/min)
5) Maintenir la vitesse du véhicule au-dessus de cette vitesse pendant 6 minutes minimum. (L'ouverture du papillon
est maintenue constante au cours de cette étape.)
6) Relâcher la pédale d'accélérateur et, avec le frein moteur, laisser le véhicule en roue libre (coupure d'alimentation
en carburant pendant 3 secondes minimum) puis arrêter le véhicule.
7) Sur les modèles destinés au marché européen, vérifier si le test de service/contrôle du capteur d'O2 a été effectué
ou non à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
Si ce test n'a pas été effectué, vérifier les conditions (environnantes) du véhicule et recommencer les opérations
3) à 6).
8) Vérifier les DTC et les DTC en attente.
Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
2
Un ou plusieurs DTC autres que ceux liés à l'HO2S-1 sont-
ils affichés?
3
Contrôle du signal HO2S-1:
1) Raccorder l'analyseur-contrôleur au DLC avec le
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Faire chauffer le moteur jusqu'à température normale de
fonctionnement et le laisser tourner à 2.000 tr/min
pendant 60 secondes.
3) Faire monter le moteur en régime plusieurs fois d'affilée.
(Enfoncer la pédale d'accélérateur à 5 ou 6 reprises
consécutives pour enrichir le mélange air/carburant et
retirer le pied de la pédale pour l'appauvrir.)
La tension de sortie de l'HO2S-1 oscille-t-elle à plusieurs
reprises entre moins de 0,3 V et plus de 0,6 V?
Action
Oui
Passer à l'étape 2.
Passer au schéma
fonctionnel de
diagnostic du DTC
concerné.
Problème intermittent.
Rechercher d'éventuels
problèmes intermittents
en procédant comme
indiqué en "Vérification
de connexion
intermittente et de
mauvais contacts en
Section 00". Si le
résultat du contrôle est
satisfaisant, passer à
l'étape 9.
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
Publicité
