Suzuki SX4 2007 Instructions De Service page 861

Couleur du
Borne
fil
Electrovanne
4 GRY régulatrice de pression
(+)
Electrovanne de TCC
5 BLU/WHT
(+)
6 YEL/BLK Source d'alimentation
Ligne de
7 WHT communication CAN
(basse)
8 —
9 —
10 —
Capteur de
11 LT GRN température de liquide
de transmission (+)
Capteur de
12 ORN température de liquide
de transmission (–)
13 —
14 BLU/BLK Electrovanne de calage
Electrovanne de
15 BLK/YEL
passage B (n° 2)
Electrovanne de
16 BRN
passage A (n° 1)
Ligne de
17 RED communication du CAN
(Elevée)
18 —
19 —
20 —
21 —
22 —
23 BLK Masse
Source d'alimentation
24 WHT/RED
de secours
Tension
Circuit
standard
* 0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérificatio
n du TCM et
de ses
circuits")
* 0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérificatio
n du TCM et
de ses
circuits")
10 – 14 V Contacteur d'allumage en position ON
* 2,5 – 3,6 V
↑↓
1,6 – 2,5 V
("Vérificatio
n du TCM et
de ses
circuits")
— —
— —
— —
2,9 – 3,1 V
0,3 – 0,5 V
0 – 1 V
— —
0 – 1 V
9 – 14 V
9 – 14 V
* 2,5 – 3,6 V
↑↓
1,6 – 2,5 V
("Vérificatio
n du TCM et
de ses
circuits")
— —
— —
— —
— —
— —
0 – 1 V
10 – 14 V Constante
Boîte de vitesses automatique:
Moteur tournant au ralenti
(Le signal de sortie est un signal d'impulsion104
Le rapport d'utilisation varie en fonction de l'ouverture
du papillon.)
Moteur tournant au ralenti
(Le signal de sortie est un signal d'impulsion. Le
rapport d'utilisation varie en fonction des conditions de
fonctionnement de l'embrayage de convertisseur de
couple.)
Moteur tournant au ralenti après montée en
température.
(Le signal de communication CAN est un signal
d'impulsion. La fréquence du signal d'impulsion varie
en fonction de l'état du moteur.)
Contacteur d'allumage sur ON, température du liquide
de 20 °C (68 °F).
Contacteur d'allumage sur ON, température du liquide
de 100 °C (212 °F).
Contacteur d'allumage en position ON
Contacteur d'allumage en position ON
Contacteur d'allumage en position ON, levier de
sélection en position "P"
Contacteur d'allumage en position ON, levier de
sélection en position "P"
Moteur tournant au ralenti après montée en
température.
(Le signal de communication CAN est un signal
d'impulsion. La fréquence du signal d'impulsion varie
en fonction de l'état du moteur.)
Contacteur d'allumage en position ON
5A-94
Etat
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