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Couleu
N° de
r de
borne
câble
Ligne de
communication
CAN (faible) (signal
C01-12
WHT
faible actif) vers le
TCM (pour modèle
A/T)
Ligne de
communication
CAN (élevée)
C01-13
RED
(signal élevé actif)
vers le TCM / (pour
modèle A/T)
Sortie
d'alimentation
électrique 5 V pour
le capteur MAP et
GRY/
C01-14
le capteur de
RED
pression de
réfrigérant A/C (si
le véhicule est
équipé de l'A/C)
C01-15
BLK
Masse pour l'ECM
BLU/
Sortie d'injecteur
C01-16
RED
de carburant n° 3
BLU/
Sortie d'injecteur
C01-17
ORN
de carburant n° 4
Sortie de la
soupape EGR
BRN/
(bobine 4 du
C01-18
YEL
moteur pas à pas)
(si le véhicule en
est équipé)
Circuit
Tension normale
*0,5 – 2,5 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
*2,5 – 4,5 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
4,5 – 5,5 V
En dessous de 0,3 V
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
Informations générales et diagnostic moteur:
Etat
Contacteur d'allumage en
position ON et moteur
coupé.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur tournant au ralenti
après montée en
température.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur tournant au ralenti
après montée en
température.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ST (lancement du
moteur).
1A-204
Remarques
Le signal de la ligne de
communication CAN est
un signal d'impulsion.
Signal d'impulsion affiché
avec une fréquence
régulière qui est fonction
de l'état du moteur.
—
—
—
Le signal de sortie est un
signal de faible impulsion
active. La fréquence de
l'impulsion dépend du
régime moteur.
—
Le signal de sortie est un
signal de faible impulsion
active. La fréquence de
l'impulsion dépend du
régime moteur.
—
Le signal de sortie est une
impulsion à faible taux de
service actif. Le nombre
d'impulsions générées
varie en fonction de l'état
du véhicule.
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