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1A-9 Informations générales et diagnostic moteur:
OBD modèle non Euro
L'ECM diagnostique les pannes susceptibles de se
produire dans la zone comprenant les éléments suivants
lorsque le contact est mis et que le moteur tourne, et il
indique le résultat en allumant ou en mettant en
clignotement le témoin d'anomalie (MIL) (1).
• Capteur d'oxygène chauffé-1
• Capteur d'oxygène chauffé-2
• Capteur d'ECT
• Capteur de TP
• Actionneur du papillon
• Capteur de MAF
• Capteur IAT
• Capteur de CMP
• Capteur de CKP
• Capteur de détonation
• Capteur de vitesse de rotation de la roue
• CPU (unité centrale) de l'ECM
• Capteur d'APP
• Soupape de régulation de l'huile (Modèle VVT)
• Capteur de pression barométrique
• Capteur de pression de réfrigérant de climatisation
• Alimentation électrique de secours de l'ECM
• Capteur de niveau de carburant
• CAN
L'ECM et le MIL fonctionnent de la manière suivante.
• Le MIL (1) s'allume quand le contacteur d'allumage
est en position ON (moteur coupé) si la borne du
contacteur de diagnostic n'est pas à la terre, quel que
soit le statut du système de contrôle du moteur et du
système antipollution. Ceci sert uniquement à vérifier
le MIL dans le commodo d'instruments et son circuit.
• Si les composants précités du système de contrôle du
moteur et du système antipollution ne présentent
aucune anomalie après le démarrage du moteur (le
moteur tourne), le MIL s'éteint.
• Lorsque l'ECM détecte une anomalie dans les
systèmes précédents, il allume le MIL pendant que le
moteur tourne pour prévenir le conducteur de
l'occurrence de cette anomalie et enregistre
simultanément l'organe incriminé dans la mémoire de
sauvegarde de l'ECM. (La mémoire garde ces
informations même si la panne n'était que temporaire
et a disparu immédiatement. La mémoire n'est vidée
que si l'alimentation de l'ECM est coupée pendant
une durée spécifiée ou si cette opération est effectuée
par l'analyseur-contrôleur SUZUKI (2).)
Pour plus de détails sur le processus de contrôle /
vidage, voir "Contrôle des DTC" ou "Suppression des
DTC".
3
2
3. DLC
Pour toute information sur les points suivants, voir
"Description du système de diagnostic embarqué".
• Cycle de montée en température
• Cycle de conduite
• Logique de détection à 2 cycles de conduite
• DTC en attente
1
I5RW0C110001-01
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