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2D-6 Roues et pneus:
d'un tambour ou d'un disque, contrairement à une
équilibreuse sur véhicule, cet inconvénient est
compensé par leur précision, généralement jusqu'à 3/5
g.
Equilibrage sur véhicule
Les méthodes d'équilibrage sur le véhicule varient en
fonction de l'équipement et des fabricants d'outillage.
Veiller à respecter les instructions du fabricant au cours
de l'opération d'équilibrage.
AVERTISSEMENT
!
La rotation de la roue doit être limitée à 55
km/h (35 mph), comme indiqué sur le
compteur.
Il est nécessaire de respecter cette limite car
le compteur n'indique que la moitié de la
vitesse de rotation réelle de la roue
lorsqu'une seule roue motrice tourne et que
l'autre est à l'arrêt.
Si la rotation de la roue motrice n'est pas
intentionnellement limitée, la roue qui tourne
peut atteindre une vitesse excessive. Cela
peut entraîner une éventuelle désintégration
du pneu ou une défaillance du différentiel, ce
qui peut provoquer des blessures graves ou
des dégâts sérieux au véhicule.
ATTENTION
!
Pour les véhicules équipés de l'ABS, le
recours à la méthode d'équilibrage sur
véhicule avec le contacteur d'allumage en
position ON peut provoquer l'apparition d'un
code de diagnostic (DTC) d'ABS même si le
système est en bon état.
Ne jamais mettre le contacteur d'allumage en
position ON lorsque la roue tourne.
Permutation des pneus
Pour égaliser l'usure des pneus il faut les permuter
régulièrement conformément au schéma.
Voir "Dépose et repose d'une roue (avec le pneu)".
F: Avant
Dépose et repose d'une roue (avec le pneu)
Dépose
ATTENTION
!
Ne jamais recourir à la chaleur pour
desserrer une roue bloquée car l'application
de chaleur peut réduire la durée de vie de la
roue et endommager les roulements.
1) Desserrer les écrous de roue d'environ 180° (d'un
demi-tour).
2) Soulever le véhicule.
3) Pousser la carrosserie d'un côté et de l'autre pour
s'assurer que le véhicule ne risque pas de tomber.
4) Retirer tous les écrous de roue sauf un.
5) Soutenir la roue et/ou le pneu pour que la roue ne
tombe pas, puis ôter l'écrou restant avec la roue.
Repose
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la
dépose en respectant ce qui suit.
• Les écrous de roue doivent être serrés de manière
séquentielle et au couple spécifié pour éviter de
cintrer la roue, le tambour ou le disque de frein,
comme illustré.
NOTE
Avant d'installer les roues, éliminer toute
accumulation de corrosion sur la surface de
montage de la roue et du disque ou du
tambour de frein en grattant à l'aide d'une
brosse métallique. La pose de roue sans bon
contact métal-à-métal au niveau des surfaces
de montage risque de provoquer le
desserrage des boulons de roue et, par
conséquent, le détachement d'une roue en
cours de conduite.
Ordre de serrage
F7RW0A2406003
"1" – "2" – "3" – "4" – "5"
Couple de serrage
Ecrou de roue (a): 85 N·m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
I7RW01240001-02
F7RW0A2406004
IYSQ01240008-01
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