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4A-3 Système de commande de frein et diagnostic:
Diagnostic des symptômes des freins
Symptôme
Force de freinage
insuffisante
Les freins tirent (les freins
ne fonctionnent pas à
l'unisson)
Bruit (grincement aigu
sans application des
freins)
Cause Possible
Fuite de liquide de frein des
canalisations de frein
Disque de frein ou plaquettes tachées
d'huile, de graisse ou d'une autre huile
Freins surchauffés
Mauvais contact des mâchoires sur le
tambour de frein
Mâchoire de frein recouverte d'huile ou
humide
Plaquette de frein complètement usée
Cylindres de roue défectueux
Dysfonctionnement de l'ensemble
d'étrier
Servofrein défectueux
Maître-cylindre de frein défectueux
Air dans le système
La pression négative pour le servofrein
n'est pas adéquate
Dysfonctionnement de l'ABS (ESP®)
Les plaquettes, les disques, les
mâchoires et/ou les tambours de
certains freins sont humides ou
recouverts d'huile
Défaut de réglage du jeu entre le
tambour et la mâchoire sur certains
freins (problème de mécanisme de
rattrapage automatique)
Le disque et /ou le tambour sont
ovalisés sur certains freins
Pneus gonflés de manière inégale
Dysfonctionnement des cylindres de
roue
Géométrie des roues avant déréglée
Pneus dépareillés sur le même essieu
Fonctionnement réduit des tuyaux ou
durites de frein
Dysfonctionnement de l'ensemble
d'étrier
Pièces de suspension desserrées
Desserrer les étriers
L'indicateur d'usure touche le disque de
frein
Mâchoire de frein arrière usée
Mesure corrective
Localiser la fuite et réparer.
Nettoyer ou remplacer.
Déterminer la cause et réparer.
Réparer pour assurer un bon contact.
Remplacer.
Remplacer.
Réparer ou remplacer.
Réparer ou remplacer.
Vérifier le système et remplacer si nécessaire.
Vérifier le système et remplacer si nécessaire.
Purger le système.
Vérifier l'état du moteur et la durite à
dépression.
Vérifier le système et remplacer si nécessaire.
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier le fonctionnement du mécanisme de
rattrapage automatique défectueux.
Remplacer.
Les gonfler de manière égale.
Réparer ou remplacer.
Régler de la manière prescrite.
Utiliser des pneus ayant le même taux d'usure
de bande de roulement sur le même essieu.
Vérifier la présence de durites souples ou de
canalisations endommagées. Remplacer par
des durites et des canalisations neuves à
double paroi en acier.
L'étrier doit coulisser.
Rechercher la présence éventuelle de pistons
bloqués ou lents et vérifier si la lubrification de
la goupille coulissante d'étrier est correcte.
Vérifier toutes les fixations de suspension.
Vérifier les boulons et les serrer au couple
prescrit.
Remplacer la plaquette de frein.
Remplacer la mâchoire de frein.
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