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5A-165 Boîte de vitesses automatique:
11) Comprimer le ressort de rappel de frein de 1ère et
de marche arrière à l'aide d'un outil spécial et d'une
presse hydraulique, puis fixer l'anneau élastique.
ATTENTION
!
Ne pas endommager les disques, les plaques
et le piston du sous-ensemble de ressort de
rappel de frein de 1ère et de marche arrière
en enfonçant ce sous-ensemble à son
emplacement de pose d'origine au-delà de
0,8 mm (0,031 in.).
Outil spécial
(A): 09926–97620
12) Reposer l'anneau élastique de plaque de frein de
1ère et de marche arrière de telle manière que les
deux extrémités soient positionnées à leur
emplacement correct, comme indiqué sur le
schéma.
[A]: Correct
I2RH0B510267-01
I2RH0B510268-01
[B]: Incorrect
13) A l'aide d'outils spéciaux, mesurer la course du
piston de frein de 1ère et de marche arrière en
insufflant de l'air comprimé (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/
cm
2
, 57 – 113 psi) dans le passage d'huile.
Outil spécial
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
Course du piston de frein de 1ère et de marche
arrière
Standard: 0,791 – 1,489 mm (0,0311 – 0,0586 in.)
14) Reposer le pignon menant de réduction (1) dans le
carter de boîte-pont (3) à l'aide d'outils spéciaux et
d'une presse hydraulique.
ATTENTION
!
• Ne pas utiliser le carter de la boîte-pont
comme base pour emmancher le pignon
menant de réduction.
• Ne pas appliquer une charge supérieure à
20 kN (2000 kg, 4410 lb) avec la presse
hydraulique. Sinon, le roulement de
pignon menant de réduction pourrait être
endommagé.
NOTE
Remplacer toujours le pignon menant de
réduction avec le pignon mené de réduction.
Outil spécial
(A): 09951–18210
(B): 09944–78210
I2RH0B510269-01
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