Publicité
2D-2 Roues et pneus:
Chaque fois qu'un pneu est démonté de la roue, il doit
être remonté de sorte que le pneu et la roue coïncident.
Si le trait peint du pneu ne peut être localisé, un trait doit
être tracé sur le pneu et la roue avant le démontage afin
d'assurer un remontage dans la même position.
Pneus de rechange
Lorsqu'un remplacement est indispensable, il y a lieu
d'utiliser le pneu d'équipement d'origine. Se reporter à
l'étiquette reprenant les informations sur les pneus. Les
pneus de rechange doivent avoir les mêmes
dimensions, les mêmes plages de charge et la même
construction que les pneus montés d'origine sur la
voiture. L'utilisation de pneus d'autres dimensions ou
d'un autre type risque d'affecter la conduite, la
maniabilité, l'étalonnage du compteur/totalisateur, la
garde au sol et l'écartement entre les pneus ou les
chaînes et la carrosserie et le châssis.
Il est recommandé d'installer les nouveaux pneus par
paires sur un même essieu. Si un seul pneu doit être
remplacé, il doit être associé au pneu affichant la bande
de roulement la plus épaisse, afin d'égaliser la traction
au freinage.
AVERTISSEMENT
!
Ne pas mélanger différents types de pneus
sur un même véhicule, tels que les pneus à
carcasse radiale, les pneus à carcasse
diagonale ou diagonale ceinturée, sauf en
cas d'urgence, car le comportement du
véhicule risque de s'en trouver affecté
sérieusement, ce qui peut entraîner une perte
de contrôle.
L'unité métrique pour la pression de gonflage est le kilo
pascal (kPa). Les pressions de gonflage sont
habituellement imprimées en kPa et en kgf/cm
"l'étiquette d'information sur les pneus".
Des manomètres de version métrique sont disponibles
chez les fournisseurs d'outils.
Le graphe du tableau ci-contre convertit les pressions de
gonflage les plus courantes de kPa en kgf/cm
Conversion: 1 psi =
6,895 kPa 1 kgf/cm
98,066 kPa
Description des roues
I2RH01240001-01
Entretien des roues
Les réparations de roue nécessitant des travaux de
soudure, de chauffe ou de martelage ne sont pas
autorisées. Toute roue endommagée doit être
remplacée.
Roues de rechange
Les roues doivent être remplacées si elles sont pliées,
entaillées, présentent une ovalisation latérale ou radiale
excessive, une fuite d'air au niveau des soudures, des
orifices de boulon allongés, si les boulons de roue ne
restent pas fixés ou s'ils sont fortement corrodés. Les
roues qui présentent une ovalisation supérieure à ce qui
est indiqué ci-dessous peuvent causer des vibrations.
Les roues de remplacement doivent être équivalentes
aux roues d'origine en termes de capacité de charge, de
diamètre, de déport de jante et de configuration de
fixation. Une roue de dimension ou de type inadéquat
peut affecter la durée de vie de la roue ou des
roulements, le refroidissement des freins, l'étalonnage
du compteur de vitesse / compteur kilométrique, la
garde au sol et l'écartement entre le pneu et la
carrosserie et le châssis.
Comment mesurer l'ovalisation d'une roue
Pour mesurer l'ovalisation d'une roue, il est nécessaire
d'utiliser un comparateur à cadran précis. Le pneu peut
se trouver sur la roue ou être déposé. Pour effectuer des
mesures correctes, il faut poser la roue sur une
équilibreuse de roue ou un outil similaire.
Mesurer l'ovalisation latérale "a" et l'ovalisation radiale
"b" tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du flasque de jante.
Lorsque le comparateur à cadran est correctement en
place, tourner la roue d'un tour complet en procédant
lentement, puis noter toutes les informations de
l'indicateur.
Si l'ovalisation mesurée dépasse la limite spécifiée et
2
sur
qu'une correction par le réglage de l'équilibreuse est
impossible, remplacer la roue. Si la valeur est influencée
par la soudure, la peinture ou une griffe, ne pas en tenir
compte.
Limite d'ovalisation latérale "a"
2
et en psi.
Roue en aluminium: 0,3 mm (0,012 in.)
Roue en acier: 0,9 mm (0,035 in.)
kPa
kgf/cm
2
160
1,6
2
=
180
1,8
200
2,0
220
2,2
240
2,4
260
2,6
280
2,8
300
3,0
320
3,2
340
3,4
F7RW0A2401002
psi
23
26
29
32
35
38
41
44
47
50
Publicité
