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1A-157 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
2
Vérifier le circuit des câbles
1) Débrancher le relais de commande du ventilateur de
refroidissement du condenseur d'A/C (1) de la boîte à
fusibles individuelle du circuit n° 1, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et
mesurer la tension entre la terre moteur et la borne du
câble "BLK/WHT" du relais de commande du ventilateur
de refroidissement du condenseur d'A/C.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
3
Vérifier le circuit des câbles
1) Débrancher le relais de commande du compresseur d'A/
C (1) de la boîte à fusibles individuelle du circuit n° 1,
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et
mesurer la tension entre la terre moteur et la borne du
câble "BLK/WHT" du connecteur de relais de commande
du ventilateur du condenseur d'A/C.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
4
Vérifier le circuit des câbles
1) Débrancher le fusible "A/C" (10 A) de la boîte à fusibles
individuelle du circuit n° 1, avec le contacteur d'allumage
en position OFF.
2) Mesurer la résistance entre la borne du câble "BLK/
WHT" du connecteur du fusible "A/C" et la terre du
véhicule.
La résistance est-elle égale à l'infini?
Action
1
I5RW0A110038-02
1
I5RW0A110039-02
Oui
Passer à l'étape 5.
Relais du compresseur
d'A/C défectueux.
Circuit ouvert du câble
"BLK/WHT". Si tout est
en ordre, passer à
l'étape 5.
Non
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
Câble "BLK/WHT" en
court-circuit à la terre.
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