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• Ne jamais tirer sur le faisceau de câbles pour
débrancher un connecteur. Déverrouiller d'abord le
connecteur, puis débrancher en tirant sur les
connecteurs mêmes.
• Pour rebrancher les connecteurs, les prendre puis les
pousser simultanément jusqu'à ce qu'ils se
verrouillent bien (on entend un déclic).
• Le faisceau de câbles doit être fixé avec des attaches,
sans laisser de mou.
• Lors de la pose de pièces du véhicule, veiller à ce
qu'elles n'interfèrent pas avec le faisceau de câbles et
qu'elles ne le coincent pas.
• Pour éviter d'endommager le faisceau, protéger les
parties susceptibles d'entrer en contact avec des
pièces coupantes à l'aide de ruban adhésif ou autre.
• Ne pas toucher les bornes électriques des pièces
raccordées à un micro-ordinateur (par ex. les unités
de commande électroniques comme l'ECM, le PCM,
le module de commande P/S, etc.). L'électricité
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statique du corps risque d'endommager ces pièces.
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• Ne jamais brancher un appareil d'essai (voltmètre,
ohmmètre ou autre) sur le module de commande
électronique lorsque le coupleur est débranché. Cela
risque de l'endommager.
• Ne jamais brancher un ohmmètre sur le module de
commande électronique lorsque le coupleur est
branché. Cela risque d'endommager le module de
commande électronique et les capteurs.
• Veiller à utiliser le voltmètre/ohmmètre prescrit. Dans
le cas contraire, les mesures risquent d'être
incorrectes et des blessures pourraient en résulter. En
l'absence de spécifications, utiliser un voltmètre à
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haute impédance (M Ω/V minimum) ou un voltmètre
numérique.
• Pour effectuer des mesures au niveau d'un
connecteur électrique à l'aide d'une sonde d'essai,
introduire la sonde (2) du côté du faisceau de câbles
(arrière) du connecteur (1).
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Précautions:
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