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1A-205 Informations générales et diagnostic moteur:
Couleu
N° de
r de
borne
câble
Sortie de la
soupape EGR
WHT/
(bobine 3 du
C01-19
RED
moteur pas à pas)
(si le véhicule en
est équipé)
RED/
Signal du capteur
C01-20
YEL
CMP
Signal du capteur
C01-21
PNK
CKP
C01-22
—
C01-23
—
Signal du capteur
de temp. de liquide
C01-24 LT GRN
de refroidissement
du moteur (ECT)
Signal du capteur
BLK/
C01-25
de temp. d'air
YEL
d'admission (IAT)
Circuit
Tension normale
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
0 – 1 V ou 4 – 5 V
*0 – 0,6 V
↑↓
4 – 5 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
0 – 1 V ou 4 – 5 V
*4 – 5 V
↑↓
0 – 0,6 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
—
—
—
—
3,5 – 4,0 V
1,38 – 1,72 V
0,40 – 0,53 V
3,18 – 3,67 V
1,32 – 1,65 V
0,46 – 0,60 V
Etat
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ST (lancement du
moteur).
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur tournant au ralenti
après montée en
température.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur tournant au ralenti
après montée en
température.
—
—
Contacteur d'allumage en
position ON, ECT à 0 °C,
32 °F.
Contacteur d'allumage en
position ON, ECT à 50 °C,
122 °F.
Contacteur d'allumage en
position ON, ECT à 100
°C, 212 °F.
Contacteur d'allumage en
position ON, IAT à 0 °C,
32 °F.
Contacteur d'allumage en
position ON, IAT à 40 °C,
104 °F.
Contacteur d'allumage en
position ON, IAT à 80 °C,
176 °F.
Remarques
—
Le signal de sortie est une
impulsion à faible taux de
service actif. Le nombre
d'impulsions générées
varie en fonction de l'état
du véhicule.
—
Le signal du capteur est
un signal d'impulsion. La
fréquence de l'impulsion
dépend du régime moteur.
(compter 6 impulsions par
rotation de l'arbre à
cames).
—
Le signal du capteur est
un signal d'impulsion. La
fréquence de l'impulsion
dépend du régime moteur.
(30 (36 – 6) impulsions par
rotation de vilebrequin).
—
—
—
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