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1A-209 Informations générales et diagnostic moteur:
Couleu
N° de
r de
borne
câble
Alimentation
BLK/
E01-1
électrique
RED
principale
Source
d'alimentation
WHT/
E01-2
électrique de la
RED
mémoire interne de
l'ECM
Ligne de
communication
CAN (élevé) (signal
E01-3
RED
actif élevé) vers le
module de
commande ABS /
ESP®
Sortie de signal de
régime moteur
E01-4
BRN
pour le module de
commande P/S
E01-5
—
E01-6
—
E01-7
—
E01-8
—
E01-9
—
E01-10
—
E01-11
—
E01-12
—
Signal d'horloge
YEL/
pour l'antenne de
E01-13
RED
bobine de dispositif
antidémarrage
E01-14
—
GRN/
Sortie du relais de
E01-15
WHT
pompe à carburant
Alimentation
BLK/
E01-16
électrique
RED
principale
E01-17
—
Circuit
Tension normale
10 – 14 V
10 – 14 V
*2,5 – 4,5 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
0 – 0,8 V
*0 – 1 V
↑↓
8 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
—
—
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—
—
—
—
—
—
—
—
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—
—
10 – 14 V
—
—
0 – 2,5 V
10 – 14 V
10 – 14 V
—
—
Etat
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ON et moteur
coupé.
Contacteur d'allumage en
position ON et moteur
coupé.
Moteur en marche.
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—
—
—
—
—
Contacteur d'allumage en
position ON.
—
Pendant 2 s après que le
contacteur d'allumage a
été mis en position ON ou
moteur en marche.
Dans les 2 s qui suivent le
moment où le contacteur
d'allumage a été mis en
position ON ou lorsque le
moteur est à l'arrêt.
Contacteur d'allumage en
position ON.
—
Remarques
—
—
Le signal de la ligne de
communication CAN est
un signal d'impulsion.
Signal d'impulsion émis
avec une fréquence
régulière qui dépend de
l'état du moteur.
—
Le signal de sortie est une
impulsion. La fréquence
de l'impulsion dépend du
régime moteur.
(compter 2 impulsions par
rotation de vilebrequin.)
(3000 tr/min = 100 Hz)
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