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1A-115 Informations générales et diagnostic moteur:
4) Conduire le véhicule à 60 km/h (40 mph) minimum. (régime moteur: 2500 – 3000 tr/min)
5) Maintenir la vitesse du véhicule au-dessus de cette vitesse pendant 6 minutes minimum. (L'ouverture du papillon
est maintenue constante au cours de cette étape.)
6) Relâcher la pédale d'accélérateur et, avec le frein moteur, laisser le véhicule en roue libre (coupure d'alimentation
en carburant pendant 3 secondes minimum) puis arrêter le véhicule.
7) Vérifier les DTC et les DTC en attente.
Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
2
Contrôle de la tension de sortie de l'HO2S-1
1) Raccorder l'analyseur-contrôleur au DLC avec le
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Faire chauffer le moteur jusqu'à température normale de
fonctionnement et le laisser tourner à 2000 tr/min
pendant 60 secondes.
3) Répéter la montée en régime moteur (enfoncer la
pédale d'accélérateur 5 à 6 fois de suite pour enrichir le
mélange A/F et lever le pied de la pédale pour
l'appauvrir), puis vérifier la tension de sortie de l'HO2S
affichée sur l'analyseur-contrôleur.
La tension affichée est-elle supérieure à 0,6 V et inférieure à
0,3 V?
3
Contrôle de la terre de l'HO2S-1
1) Débrancher le connecteur de l'HO2S-1, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement de l'HO2S-1 aux bornes
des câbles "BLK/RED", "WHT", "BLK/WHT" et "ORN".
3) Si les câbles et les raccordements sont conformes,
mesurer la résistance entre la borne du câble "ORN" du
connecteur de l'HO2S-1 et la terre moteur.
La résistance est-elle inférieure à 5
4
Contrôle du circuit du câble
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Déposer l'ECM de son support, en gardant ses
connecteurs branchés.
3) Mesurer la résistance entre la borne du câble "WHT" du
connecteur de l'HO2S-1 et la borne "C01-10" du
connecteur de l'ECM.
La résistance est-elle inférieure à 5
Action
Ω
?
Ω
?
Oui
Passer à l'étape 2.
Problème intermittent.
Rechercher d'éventuels
problèmes intermittents
en procédant comme
indiqué en "Vérification
de connexion
intermittente et de
mauvais contacts en
Section 00". Si le
résultat du contrôle est
satisfaisant, passer à
l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
Passer à l'étape 5.
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
Passer à l'étape 3.
Circuit ouvert ou
résistance élevée du
câble "ORN". Mauvais
contact à la borne "C01-
57". Terre de l'ECM
défectueuse.
Si tout est en ordre,
remplacer l'ECM par un
ECM en bon état, et
vérifier à nouveau.
Circuit ouvert ou
résistance élevée dans
le câble "WHT".
Mauvais contact à la
borne "C01-10" du
connecteur de l'ECM.
Terre de l'ECM
défectueuse. Si tout est
en ordre, remplacer
l'ECM par un ECM en
bon état, et vérifier à
nouveau.
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