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4E-2 ABS:
Description de l'ABS
L'ABS (système antiblocage des roues) contrôle la
pression de liquide appliquée depuis le maître-cylindre
au cylindre de roue de chaque frein afin d'empêcher le
blocage des roues même lors d'un freinage d'urgence.
L'ABS joue également le rôle suivant.
En cas de freinage, mais avant que l'ABS commence à
fonctionner, la force de freinage est répartie entre l'avant
et l'arrière pour empêcher les roues arrière de se
bloquer trop vite et ainsi conserver une meilleure
stabilité du véhicule.
Les éléments suivants constituent les pièces
constitutives principales du système ABS en
complément aux pièces constitutives du système de
freinage conventionnel.
• Un capteur de vitesse de rotation de roue qui détecte
la vitesse de rotation de chaque roue et émet un
signal.
Le capteur de vitesse de rotation de roue arrière du
véhicule 4WD est intégré dans l'ensemble de moyeu
de roue arrière et fourni comme pièce de ce dernier.
Le capteur de vitesse de rotation de roue avant et le
capteur de vitesse de rotation de la roue arrière d'un
véhicule 2WD sont séparés de l'ensemble de moyeu
de roue et fournis sous forme de pièces de rechange.
• Un témoin ABS qui s'allume pour signaler toute
défaillance du système.
• L'ensemble de groupe hydraulique/de module de
commande d'ABS se compose du module de
commande d'ABS, du groupe hydraulique d'ABS
(ensemble d'actionneur), du pilote de l'alimentation
électrique de l'électrovanne (transistor), du pilote de
l'électrovanne (transistor) et du pilote du moteur de
pompe (transistor).
– Le module de commande d'ABS transmet des
signaux de fonctionnement au groupe hydraulique
d'ABS, en fonction du signal reçu de chaque
capteur de vitesse de rotation de la roue, afin de
contrôler la pression de liquide appliquée à chaque
cylindre de roue et ainsi empêcher le blocage des
roues.
– Le groupe hydraulique d'ABS fonctionne suivant le
signal reçu du module de commande d'ABS pour
contrôler la pression de liquide appliquée au
cylindre de chacune des 4 roues.
– Le pilote de l'alimentation électrique de
l'électrovanne (transistor) alimente l'électrovanne
du groupe hydraulique d'ABS.
– Le pilote de l'électrovanne (transistor) commande
chaque électrovanne du groupe hydraulique
d'ABS.
– Le pilote du moteur de pompe (transistor) alimente
le moteur de pompe du groupe hydraulique d'ABS.
• Le détecteur G détecte la vitesse de décélération sur
les véhicules 4WD.
Description générale
Ce système ABS est pourvu d'un système de répartition
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électronique du freinage (EBD), qui régule le mieux
possible la pression du liquide sur les roues arrière,
c'est-à-dire qu'il joue le même rôle qu'un répartiteur de
freinage. Il se base pour ce faire sur le signal provenant
des capteurs de vitesse de rotation des roues,
indépendamment du changement de poids dû à la
charge embarquée, etc. Si le système EBD ne
fonctionne pas correctement, le témoin de frein s'allume
pour indiquer l'anomalie.
Description de l'ensemble de groupe
hydraulique / de module de commande d'ABS
Le module de commande d'ABS est un composant de
l'ensemble de groupe hydraulique / de module de
commande d'ABS et a les fonctions suivantes.
Fonction d'autodiagnostic
Le module de commande ABS effectue un diagnostic
permanent des pièces constitutives du système (pour
détecter les anomalies éventuelles) et indique le résultat
(avertissement d'une anomalie et DTC) par le biais du
témoin ABS comme décrit.
• Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position
ON, le témoin ABS s'allume pendant 2 secondes pour
vérifier le fonctionnement correct du circuit.
• Si aucune anomalie n'est détectée (le système
fonctionne correctement), le témoin ABS s'éteint
après 2 secondes.
• Lorsqu'une anomalie du système est détectée, le
témoin ABS reste allumé et la zone où cette anomalie
est présente est conservée dans la mémoire
EEPROM du module de commande d'ABS.
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