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1A-31 Informations générales et diagnostic moteur:
4) Après avoir terminé la suppression, mettre le
contacteur d'allumage en position OFF et
débrancher l'analyseur-contrôleur du connecteur de
données sérielles.
NOTE
Les DTC et données d'arrêt sur image
enregistrés dans la mémoire de l'ECM sont
également supprimés dans les cas suivants.
Veiller à ne pas les supprimer avant de les
avoir enregistrés.
• Lorsque l'alimentation électrique de l'ECM
est coupée (en débranchant le câble de la
batterie, en déposant le fusible ou en
débranchant les connecteurs de l'ECM).
• Lorsque la même anomalie (DTC) n'est
plus du tout détectée pendant 40 cycles de
montée en température du moteur. (Voir
"Cycle de montée en température" dans
"Description du système de diagnostic
embarqué".)
Effectuer une recherche de pannes en cas
d'erreur de communication avec l'outil de
balayage à l'aide du CAN
Effectuer cette recherche de pannes lorsque la
communication est impossible entre l'outil de balayage
et l'ECM/TCM.
NOTE
• Lors de cette recherche de pannes, veiller
à bien comprendre le point "Précautions
lors de la recherche de pannes CAN" et à
le respecter.
• Il est possible que le système CAN soit
défectueux en raison d'un fusible grillé ou
d'une tension de batterie faible. Avant
d'effectuer la recherche de pannes,
s'assurer que le fusible, la tension de la
batterie et le générateur sont en bon état.
• Lors du débranchement de chaque
connecteur de module de commande au
moment d'effectuer cette recherche de
pannes, de nombreux DTC seront
détectés. Veiller à effacer les DTC dans les
modules de commande suivants une fois
la recherche de pannes effectuée.
– ECM
– BCM
– TCM
– Module de commande de démarrage
sans clé
– Module de commande ESP®
– Module de commande 4WD
– Module de commande HVAC (modèle A/
C automatique)
– Module de commande P/S
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