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Etape
2
Contrôle de la résistance des injecteurs de carburant
1) Débrancher les connecteurs des injecteurs de
carburant, le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement aux injecteurs de carburant
pour chaque borne.
3) Si tout est en ordre, vérifier la résistance des 4 injecteurs
de carburant en procédant comme indiqué en
"Vérification des injecteurs de carburant sur le véhicule
en Section 1G".
Tous les injecteurs sont-ils en bon état?
3
Contrôle de la résistance de l'isolation de l'injecteur de
carburant
1) S'assurer de la bonne isolation entre chaque borne
d'injecteur de carburant et la terre moteur.
Y a-t-il isolation?
4
Contrôle de l'alimentation électrique de l'injecteur de
carburant
1) Mesurer la tension entre chaque borne de câble "BLK/
RED" du connecteur de l'injecteur de carburant et la
terre moteur, contacteur d'allumage en position ON.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
5
Contrôle du circuit du câble
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Débrancher les connecteurs de l'ECM.
3) Mesurer la résistance entre chaque borne des câbles
"BLU/YEL", "BLU/WHT", "BLU/RED", "BLU/ORN" du
connecteur d'injecteur de carburant et la terre caisse du
véhicule.
La résistance est-elle égale à l'infini?
6
Contrôle du circuit du câble
1) Mesurer la tension entre chacune des bornes des câbles
"BLU/YEL", "BLU/WHT", "BLU/RED", "BLU/ORN" du
connecteur de l'injecteur de carburant et la terrre caisse
du véhicule, contacteur d'allumage en position ON.
La tension est-elle de 0 V?
7
Contrôle du signal d'entraînement de l'injecteur de
carburant
1) Raccorder les connecteurs à chaque injecteur de
carburant et à l'ECM, contacteur d'allumage en position
OFF.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3) Mesurer la tension entre chacune des bornes "C01-1",
"C01-2", "C01-16", "C01-17" du connecteur de l'ECM et
la terre caisse.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
Action
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
Passer à l'étape 5.
Passer à l'étape 6.
Passer à l'étape 7.
Vérifier les injecteurs de
carburant en procédant
comme indiqué en
"Vérification de
l'injecteur de carburant
en Section 1G".
Si le résultat du contrôle
est satisfaisant,
remplacer l'ECM par un
ECM en bon état, et
vérifier à nouveau.
1A-232
Non
Injecteur de carburant
défectueux.
Injecteur de carburant
défectueux.
Le câble "BLK/RED" en
circuit ouvert ou en
court-circuit à la terre.
S'il est en bon état,
passer au point
"Contrôle du circuit de
mise à la terre et
d'alimentation électrique
de l'ECM".
Le(s) câble(s) "BLU/
YEL", "BLU/WHT",
"BLU/RED" et/ou "BLU/
ORN" est (sont) en
court-circuit à la terre.
Le(s) câble(s) "BLU/
YEL", "BLU/WHT",
"BLU/RED" et/ou "BLU/
ORN" est (sont) en
court-circuit avec le
circuit d'alimentation.
Circuit ouvert dans le(s)
câble(s) "BLU/YEL",
"BLU/WHT", "BLU/RED"
et/ou "BLU/ORN".
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