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Programme de stabilité électronique
Freins
Précautions pour le diagnostic des problèmes
Pour s'assurer que le diagnostic des problèmes
s'effectue correctement et rigoureusement, observer ce
qui suit et suivre le point "Vérification du programme de
stabilité électronique".
• Les informations de diagnostic enregistrées dans la
mémoire du module de commande ESP® peuvent
être effacées et vérifiées à l'aide de l'outil de balayage
SUZUKI. Avant d'utiliser l'outil de balayage, lire
soigneusement son manuel d'utilisation (instructions)
pour connaître les diverses fonctions disponibles et
savoir comment l'utiliser.
• Si le véhicule a été utilisé d'une des manières
suivantes, le témoin ESP® peut s'allumer
momentanément sans pour autant indiquer un
problème au niveau de l'ESP®.
– Le véhicule a été conduit avec le frein de
stationnement serré.
– Le véhicule a roulé avec un frottement de frein.
– Le véhicule s'est enlisé dans la boue, le sable, etc.
– Un patinage de roue s'est produit durant la
conduite.
– Une(des) roue(s) a (ont) tourné alors que le
véhicule était levé sur cric.
• Veiller à appliquer les procédures de diagnostic de
problèmes telles que décrites au point "Vérification du
programme de stabilité électronique". Sans cela, un
diagnostic incorrect risque d'être posé. (Un autre code
de diagnostic peut être enregistré par erreur dans la
mémoire du module de commande ESP® durant la
vérification.)
• Lors du débranchement du connecteur (1) du module
de commande ESP®, tirer le levier de verrouillage (2)
du connecteur vers le haut.
Pour rebrancher, placer le connecteur sur l'ensemble
de groupe hydraulique / module de commande ESP®
et pousser le levier de verrouillage (2) vers le bas afin
qu'il se verrouille.
Précautions
F7RW0A4600001
[A]
[A]: Débrancher
[B]: Brancher
• La communication de l'ECM, du TCM (modèle A/T),
du BCM, du module de commande 4WD, du combiné
d'instruments, du module de commande de
démarrage sans clé, du module de commande ESP®,
du capteur d'angle de braquage, du capteur
d'embardée / G et du DLC (connecteur de liaison de
données) est établie par le CAN (réseau de
commande local).
Par conséquent, veiller à lire le point "Précautions
pour la pose de l'équipement de communication
mobile à la section 00 de ce manuel" avant de
procéder à la vérification et à la manipulation de la
ligne de communication CAN.
Pour le système de communication CAN, se reporter
à la description au point "Description du système de
communication CAN en Section 1A".
Précautions pour l'entretien sur véhicule
Lorsque le connecteur est branché sur l'ensemble de
groupe hydraulique / module de commande ESP®, ne
pas débrancher les connecteurs de capteurs alors que le
contacteur d'allumage est en position ON. Sinon, un
DTC sera émis dans le module de commande ESP®.
Précautions pour la vérification du
fonctionnement du groupe hydraulique
La fonction de l'ensemble de groupe hydraulique /
module de commande ESP® est vérifiée dans des
conditions de roue bloquée / relâchée lorsque la
pression de frein est pressurisée / dépressurisée à l'aide
de l'outil de balayage SUZUKI. Il convient, pour les cas
suivants, de vérifier le fonctionnement du groupe
hydraulique en se reportant au point "Vérification du
fonctionnement du groupe hydraulique ESP®" en vue de
s'assurer du bon raccord du tuyau de frein.
• L'ensemble de groupe hydraulique / module de
commande ESP® a été remplacé.
Programme de stabilité électronique:
[B]
1
2
C
[C]: Tirer vers le haut pour
débrancher
[D]: Tirer vers le bas pour
brancher
4F-1
D
I5RW0A450001-01
F7RW0A4600002
F7RW0A4600003
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