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NOTE
S'assurer que les conditions suivantes sont respectées dans le cadre de cette "Procédure de
confirmation des DTC".
• Température d'air d'admission au démarrage du moteur: –10 °C (14 °F) à 80 °C (176 °F)
• Température d'air d'admission: –10 °C (14 °F) à 70 °C (158 °F)
• Température du liquide de refroidissement du moteur: 70 °C (158 °F) ou plus
• Altitude (pression barométrique): 2500 m, 8200 ft maximum (560 mmHg, 74,4 kPa minimum)
1) Contacteur d'allumage en position OFF, raccorder l'analyseur-contrôleur.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et effacer les DTC à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
3) Démarrer le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement.
4) Augmenter la vitesse du véhicule jusqu'à 60 – 80 km/h (37 – 50 mph) en 5ème ou en position D.
5) Relâcher la pédale d'accélérateur et, avec le frein moteur, laisser le véhicule en roue libre (coupure d'alimentation
en carburant pendant 4 secondes minimum) puis arrêter le véhicule et faire tourner le moteur au ralenti pendant
60 secondes minimum.
6) Répéter l'étape 4).
7) Maintenir la vitesse du véhicule au-dessus de cette vitesse pendant 8 minutes minimum. (L'ouverture du papillon
est maintenue constante au cours de cette étape.)
8) Répéter l'étape 5).
9) Vérifier les DTC et les DTC en attente.
Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
2
Un ou plusieurs DTC autres que ceux du système de
carburant (DTC P0171/P0172) et de HO2S-2 (DTC P0140)
sont-ils signalés?
3
Contrôle de HO2S-2 et de son circuit
1) Raccorder l'analyseur-contrôleur au DLC avec le
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Faire chauffer le moteur jusqu'à température normale de
fonctionnement et le laisser tourner à 2.000 tr/min
pendant 60 secondes.
3) Faire monter le moteur en régime plusieurs fois d'affilée.
(Enfoncer la pédale d'accélérateur à 5 ou 6 reprises
consécutives pour enrichir le mélange air/carburant et
retirer le pied de la pédale pour l'appauvrir.)
La tension de sortie de HO2S-2 oscille-t-elle entre plus de
0,35 V et moins de 0,25 V?
Action
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 2.
Passer au schéma
fonctionnel de
diagnostic du DTC
concerné.
Passer au point "DTC
P0171 / P0172:
Système de carburant
trop pauvre / trop riche".
1A-118
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
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