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Recherche de pannes
NOTE
• Avant d'effectuer une recherche de pannes, lire "Précautions lors du contrôle du circuit de l'ECM".
• Lors de la mesure de la tension, de la résistance et/ou du signal d'impulsion du circuit au
connecteur de l'ECM, raccorder l'outil spécial à l'ECM et/ou aux connecteurs de l'ECM en procédant
comme indiqué en "Vérification de l'ECM et de ses circuits".
Etape
1
Contrôle du fusible du circuit
1) Débrancher les connecteurs de l'ECM, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement au connecteur de l'ECM
des bornes "E01-2", "E01-29", "E01-60", "E01-1", "E01-
16", "E01-31", "C01-58" et "C01-15" et "C01-30".
3) Si tout est en ordre, vérifier les fusibles "DOME" et "IG
COIL" pour s'assurer qu'ils ne sont pas grillés.
Les fusibles "DOME" et "IG COIL" sont-ils en bon état?
2
Contrôle du circuit d'alimentation
1) Mesurer la tension entre la borne "E01-2" du connecteur
de l'ECM et la terre caisse.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
3
Contrôle du signal d'allumage
1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
2) Mesurer la tension entre la borne "E01-29" du
connecteur de l'ECM et la terre caisse.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
4
Contrôle du circuit de relais principal
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le fusible "FI" (1) (15 A) dans la boîte à fusibles
individuelle du circuit n° 1 pour s'assurer qu'il n'est pas
grillé.
3) Si tout est normnal, mesurer la tension entre la borne
"E01-60" du connecteur de l'ECM et la terre caisse.
La tension est-elle de 10 – 14 V?
Action
1
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 2.
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
Passer à l'étape 5.
I5RW0A110058-02
1A-228
Non
Remplacer le(s)
fusible(s) et rechercher
un éventuel court-circuit
dans les circuits
raccordés à ce(s)
fusible(s).
Circuit ouvert au niveau
des câbles "WHT/RED"
ou "WHT".
Circuit ouvert au niveau
des câbles "BLK/WHT"
ou "GRN"YEL ".
Passer à l'étape 9.
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