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1A-49 Informations générales et diagnostic moteur:
Données de l'analyseur-
contrôleur
POSIT PAPIL CIBLE
*
(POSITION DE PAPILLON
D'ACCELERATION CIBLE)
OUVERT PAPILLON IAC
(OUVERTURE DU
PAPILLON DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI)
TENS MOTEUR PAPIL
(TENSION DU MOTEUR DE
PAPILLON)
POS PAPIL GAZ FERME
(POSITION FERMEE DU
PAPILLON
D'ACCELERATION)
RELAIS MOTEUR PAPIL
*
VITESSE DU VEHICULE A l'arrêt
LARG IMPULS INJ
(LARGEUR D'IMPULSION
D'INJECTION DE
CARBURANT)
Définitions des données de l'analyseur-contrôleur
TEMP LIQUIDE REFROID (TEMPERATURE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR, °C,
°F)
Indiquée par le capteur de température du liquide de
refroidissement du moteur.
TEMP AIR D'ADMISSION (°C, °F)
Indiquée par le capteur de temp. d'air d'admission.
REGIME MOTEUR (tr/min)
Le régime moteur est calculé sur la base des impulsions
de référence transmises par le capteur de position de
l'arbre à cames.
RALENTI DESIRE (REGIME DE RALENTI DRSIRE, tr/
min)
Le régime de ralenti souhaité est un paramètre interne
de l'ECM qui indique le régime de ralenti requis par
l'ECM. Si le moteur ne tourne pas, cette valeur n'est pas
activée.
MAF (TAUX DE DEBIT D'AIR, g/s, lb/min)
Ce paramètre représente la masse d'air totale entrant
par la tubulure d'admission mesurée par le capteur de
débit d'air.
Etat du véhicule
Contacteur
Pédale d'accélérateur
d'allumage en
relâchée
position ON après
Pédale d'accélérateur
mise à température
complètement enfoncée
du moteur
Au ralenti sans charge après montée en
température
Contacteur d'allumage en position ON / moteur
coupé
Papillon d'accélération en position de ralenti
Ouverture du papillon supérieure à la position de
ralenti
Au régime de ralenti prescrit après montée en
température
Au régime de ralenti prescrit sans charge après la
montée en température
A 2500 tr/min sans charge après la montée en
température
CHARGE CALC (VALEUR DE CHARGE CALCULEE,
%)
La charge du moteur est affichée sous forme de
pourcentage de la charge maximum possible. La valeur
est calculée mathématiquement à l'aide de la formule
suivante: volume d'air d'admission réel (courant) ÷
volume d'air d'admission maximum possible × 100%.
MAP (PRESSION ABSOLUE DE LA TUBULURE
D'ADMISSION, in.Hg, kPa)
Cette valeur indique la correction nécessaire pour
maintenir le mélange air/carburant stœchiométrique.
Indiquée par le capteur de pression absolue de la
tubulure d'admission.
POSION PAPIL GAZ (POSITION ABSOLUE DU
PAPILLON, %)
Lorsque le capteur de position du papillon est en
position complètement fermée, l'angle d'ouverture du
papillon est indiqué à 0 – 12%, et à 90 – 100% en
position complètement ouverte.
PRESS BAROMETRIQUE (kPa, in.Hg)
Ce paramètre représente une mesure de la pression
d'air barométrique et est utilisé pour la correction
d'altitude de la quantité d'injection de carburant.
NIVEAU RESRVOIR CARB (%)
Ce paramètre indique le niveau approximatif de
carburant dans le réservoir. La portée du capteur de
niveau de carburant étant réglée de 0 à 100%, il est
Etat normal /
Valeurs de références
0 – 3%
90 – 100%
5 – 25%
10,0 – 14,0 V
ON
OFF
ON
0 km/h (0 mph)
1,5 – 3,5 ms
1,5 – 3,0 ms
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