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1A-83 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
7
Contrôle du circuit de signal du capteur de MAF
1) Mesurer la résistance entre la borne du câble "GRN/
BLK" du connecteur du capteur de MAF et d'IAT et la
terre moteur, contacteur d'allumage en position OFF.
La résistance est-elle égale à l'infini?
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Contrôle du circuit de signal du capteur de MAF
1) Mesurer la résistance entre la borne du câble "GRN/
BLK" du connecteur du capteur de MAF et du contacteur
du capteur d'IAT et la borne "C01-26" du connecteur de
l'ECM.
La résistance est-elle inférieure à 3
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Contrôle du signal de sortie du capteur de MAF
1) Raccorder les connecteurs au capteur MAF et IAT et à
l'ECM, contacteur d'allumage en position OFF.
2) Mesurer la tension entre les bornes "C01-26" et "C01-
27" du connecteur de l'ECM en procédant comme
indiqué en "Vérification sur véhicule du capteur de débit
d'air (MAF) et de température d'air d'admission (IAT) en
Section 1C".
Chaque valeur est-elle conforme à la plage de valeurs
prescrite?
DTC P0103: Tension d'entrée élevée dans le circuit de débit d'air
Schéma de câblage
Voir "DTC P0101: Problèmes de plage / de performance du circuit de débit d'air".
Condition de détection du DTC et organe incriminé
Condition de détection du DTC
La tension de sortie du capteur de MAF est supérieure à la valeur spécifiée
pendant un temps déterminé, moteur en marche.
(Logique de détection à 1 cycle de conduite)
Procédure de confirmation de DTC
1) Contacteur d'allumage en position OFF, raccorder l'analyseur-contrôleur.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et effacer les DTC à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
3) Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 10 secondes.
4) Vérifier les DTC et les DTC en attente.
Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
Action
Ω
?
Action
Oui
Passer à l'étape 8.
Passer à l'étape 9.
Remplacer l'ECM par
un ECM en bon état et
vérifier à nouveau.
Organe incriminé
• Circuit du capteur MAF ouvert ou en
court-circuit.
• Capteur de MAF
• ECM
Oui
Passer à l'étape 2.
Non
Le câble "GRN/BLK" est
en court-circuit à la
terre.
Circuit ouvert ou
résistance élevée au
niveau du câble "GRN/
BLK".
Capteur MAF et IAT
défectueux.
F7RW0A1104021
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
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