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Vérification en charge
1) Faire tourner le moteur à 2.000 rpm puis allumer les
phares et le moteur de chauffage.
2) Mesurer l'intensité et si elle est inférieure à 20 A,
réparer ou remplacer le générateur.
Essai de l'alternateur (vérification de batterie
trop chargée)
1) Pour déterminer l'état de la batterie, se reporter au
point "Description de la batterie".
2) Si la batterie est trop chargée, ce qu'indique un
écoulement d'électrolyte, mesurer la tension de la
borne "B" de l'alternateur à un régime moteur de
2000 tr/min.
3) Si la tension mesurée est supérieure à la valeur
maximale, démonter l'alternateur.
Démarrage de secours
Avec batterie d'appoint (chargeur rapide)
ATTENTION
!
Si le véhicule est équipé d'une boîte-pont
manuelle et d'un catalyseur, ne pas pousser
ou tirer le véhicule pour le mettre en route.
Cela pourrait provoquer une détérioration du
système de régulation des émissions et/ou
d'autres pièces.
Le chargeur rapide et la batterie déchargée doivent être
manipulés avec précaution lors de l'utilisation de câbles
de démarrage. Suivre la procédure décrite ci-dessous,
en prenant soin de ne pas provoquer d'étincelles.
AVERTISSEMENT
!
• Le non-respect de ces conditions ou de la
procédure décrite ci-dessous risque:
– De provoquer des blessures graves (en
particulier aux yeux), d'occasionner des
dégâts matériels suite à l'explosion de la
batterie et d'infliger des brûlures
provoquées par des projections
d'électrolyte ou par choc électrique.
– D'endommager les composants
électroniques des véhicules.
• Enlever les bagues, les montres ou tout
autre bijou. Porter des lunettes de
protection appropriées.
F7RW0A1A04004
Instructions pour la réparation
F7RW0A1A06001
4) Vérifier la mise à la masse des balais. Si les balais
ne sont pas à la masse, remplacer le régulateur CI.
Vérifier ensuite la bobine d'induction et rechercher
un court-circuit ou une mise à la masse éventuels.
16,0
15,3
15,0
14,2
14,2
14,0
[A]
13,6
13,0
12,5
12,5
12,0
11,0
-30
0
25
[A]: Tension régulée (V)
[B]: Température avec dissipateur thermique (°C)
• Pour éviter un court-circuit, ne pas mettre
d'outil métallique ou de câble de
démarrage en contact avec la borne
positive de la batterie (ou avec le métal en
contact avec celle-ci) et toute autre partie
métallique du véhicule.
• Ne pas raccorder directement le câble
négatif à la borne négative d'une batterie à
plat.
1) Tirer le frein de stationnement et mettre la boîte-pont
automatique en position PARK (POINT MORT pour
la boîte-pont manuelle). Couper le contact, éteindre
les phares et tout autre accessoire électrique.
2) Vérifier le niveau d'électrolyte. Si le niveau se situe
en dessous du trait inférieur, ajouter de l'eau
distillée.
3) Raccorder une extrémité du câble de démarrage à la
borne positive de la batterie de secours et l'autre
extrémité à la borne positive de la batterie
déchargée. (Utiliser uniquement une batterie de 12
volts pour le démarrage de secours).
4) Raccorder une extrémité de l'autre câble négatif à la
borne négative de la batterie de secours et l'autre
extrémité à un point solide de masse du moteur
(comme le collecteur d'échappement), à 45 cm (18
in.) minimum de la batterie du véhicule à faire
démarrer.
5) Faire démarrer le moteur dont la batterie sert de
batterie de secours et couper tous les accessoires
électriques. Faire ensuite démarrer le moteur dont la
batterie est déchargée.
Système de charge:
14,8
14,8
H
13,3
13,1
13,1
L
11,6
135
[B]
I2RH0B1A0005F-02
1J-6
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