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5A-39 Boîte de vitesses automatique:
Essai de frein moteur
AVERTISSEMENT
!
Avant de procéder à l'essai, s'assurer qu'aucun véhicule ne suit afin d'éviter une collision à l'arrière.
1) Alors que le véhicule roule en 3ème vitesse, position "D", amener le levier sélecteur en position "2" et confirmer
l'utilisation du frein moteur.
2) De même qu'à l'étape 1), confirmer l'utilisation du frein moteur lors du déplacement du levier sélecteur en position
"L".
3) Le frein moteur doit fonctionner lors de l'essai.
Recherche de pannes
Symptôme
Ne fonctionne pas lors de
la rétrogradation en
position "2".
Ne fonctionne pas lors de
la rétrogradation en
position "L"
Essai de calage
Ce test consiste à vérifier les performances globales de la boîte-pont automatique et du moteur en mesurant la vitesse
de calage dans les positions "D" et "R". Ne procéder à cet essai que lorsque le liquide de boîte-pont est à température
normale de fonctionnement et que son niveau se situe entre les repères FULL et LOW.
ATTENTION
!
• Ne pas faire tourner le moteur en calage pendant plus de 5 secondes d'affilée, afin que la
température du liquide n'augmente pas excessivement.
• Après l'essai de calage, veiller à laisser le moteur tourner au ralenti pendant plus d'une minute
avant de procéder à un autre essai.
1) Serrer le frein de stationnement et bloquer les roues.
2) Installer un compte-tours.
3) Démarrer le moteur, le levier sélecteur en position "P".
4) Enfoncer la pédale de frein à fond.
5) Déplacer le levier sélecteur en position "D" et enfoncer totalement la pédale d'accélérateur tout en observant le
compte-tours. Relever le régime moteur (tr/min) rapidement lorsqu'il devient constant (vitesse de calage).
6) Relâcher la pédale d'accélérateur immédiatement après avoir vérifié la vitesse de calage.
7) De la même façon, vérifier la vitesse de calage en position "R".
8) Le régime de calage doit être conforme aux spécifications suivantes.
Vitesse de calage du moteur
Standard: 2.200 – 2.600 tr/min
Recherche de pannes
Symptôme
Inférieure à la norme en
position "D" et "R"
Cause Possible
Pièce constitutive de bloc hydraulique
défectueuse
Frein de O/D et de décélération de
2ème défectueux
Pièce constitutive de bloc hydraulique
défectueuse
Frein de 1ère et de marche arrière
défectueux
Cause Possible
Défaillance du couple de sortie moteur
Roue libre de convertisseur de couple
défectueuse
Mesure corrective
Remplacer l'ensemble de bloc hydraulique.
Vérifier. En cas d'anomalie, remplacer.
Remplacer l'ensemble de bloc hydraulique.
Vérifier. En cas d'anomalie, remplacer.
Mesure corrective
Vérifier et réparer le moteur.
Remplacer le convertisseur de couple.
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