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Commande variable du calage cible
Conditions de
conduite
Moteur tournant au
Retard maximum
ralenti
Plage de charge
Vers le côté avancé
moyenne du moteur
Plage de charge
Vers le côté retard
légère du moteur
Plage de régime
moteur basse ou
moyenne avec une
Vers le côté avancé
charge de moteur
élevée
Plage de régime
moteur élevée avec
Vers le côté retard
une charge de
moteur élevée
Basse température
du liquide de
Retard maximum
refroidissement du
moteur
Au démarrage et à
Retard maximum
l'arrêt du moteur
Vérification de la compression
Vérifier le taux de compression sur les 4 cylindres, de la
manière suivante:
1) Chauffer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa
température normale de fonctionnement.
2) Couper le moteur après mise à température.
Calage des
soupapes
Pour réduire le temps d'ouverture
simultanée des soupapes, de manière à
éviter le refoulement des gaz
d'échappement vers la tubulure
d'admission.
Pour augmenter le temps d'ouverture
simultanée des soupapes, afin d'améliorer
la recirculation interne des gaz
d'échappement et réduire les pertes au
pompage.
Pour réduire le temps d'ouverture
simultanée des soupapes, de manière à
éviter le refoulement des gaz
d'échappement vers la tubulure
d'admission.
Pour avancer le temps de fermeture de la
soupape d'admission afin d'améliorer le
rendement volumétrique.
Pour retarder le temps de fermeture de la
soupape d'admission afin d'améliorer le
rendement volumétrique.
Pour réduire le temps d'ouverture
simultanée des soupapes, de manière à
éviter le refoulement des gaz
d'échappement vers la tubulure d'admission
et réduire la consommation de carburant.
Pour ralentir le ralenti accéléré du moteur,
résultant de la stabilisation du ralenti du
moteur.
Pour réduire le temps d'ouverture
simultanée des soupapes, de manière à
éviter le refoulement des gaz
d'échappement vers la tubulure
d'admission.
Informations de diagnostic et procédures
F7RW0A1404001
Organes mécaniques du moteur:
Cible de commande
NOTE
Après avoir chauffé le moteur, placer le levier
de changement de vitesses au "point mort"
(levier sélecteur en position "P" pour les
modèles à A/T), tirer le frein de stationnement
et bloquer les roues motrices.
3) Déposer l'ensemble de filtre à air avec durite
d'aspiration d'air en se reportant au point "Dépose et
repose de l'ensemble de filtre à air".
4) Déposer le cache-soupapes supérieur.
1D-5
Effet
Stabilisation du régime
moteur au ralenti.
Amélioration du
rendement d'utilisation du
carburant.
Réduction des émissions
de gaz d'échappement.
Maintien de la stabilité du
moteur.
Amélioration du couple
moteur à bas et moyen
régime.
Amélioration de la
puissance du moteur.
Stabilisation du ralenti
accéléré du moteur.
Amélioration du
rendement d'utilisation du
carburant.
Amélioration de l'aptitude
de démarrage.
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