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Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
2
Contrôle du capteur d'IAT et de son circuit
1) Raccorder l'analyseur-contrôleur au DLC avec le
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3) Vérifier la température de l'air d'admission affichée par
l'analyseur-contrôleur.
La température affichée est-elle de 119
3
Contrôle de la tension de l'ECM.
1) Débrancher le connecteur du capteur MAF et IAT,
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement du capteur MAF et IAT aux
bornes des câbles "BLK/YEL" et "GRY/BLU".
3) Si le raccordement est en ordre, mettre le contacteur
d'allumage en position ON et mesurer la tension entre la
borne du câble "BLK/YEL" du connecteur du capteur de
MAF et d'IAT (1) et la terre caisse du véhicule.
La tension est-elle d'environ 4 – 6 V?
4
Contrôle des court-circuits au niveau de l'IAT
1) Débrancher les connecteurs de l'ECM, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Mesurer la résistance entre la borne du câble "BLK/YEL"
du connecteur du capteur de MAF et d'IAT et la terre
caisse du véhicule.
La résistance est-elle égale à l'infini?
Action
°
°
C (246
F)?
I4RS0B110020-01
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 2.
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 6.
Passer à l'étape 5.
1A-94
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
Problème intermittent.
Rechercher d'éventuels
problèmes intermittents
en procédant comme
indiqué en "Vérification
de connexion
intermittente et de
mauvais contacts en
Section 00".
Passer à l'étape 4.
Le câble "BLK/YEL" est
en court-circuit à la
terre.
Si le câble est
conforme, remplacer
l'ECM par un ECM en
bon état, et vérifier à
nouveau.
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