Publicité
Appliquer un comparateur à cadran sur l'extrémité
de l'arbre d'entrée (1) et mesurer le jeu de butée de
ce dernier.
Outil spécial
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
Jeu de butée de l'arbre d'entrée
0,3 – 0,9 mm (0,012 – 0,035 in.)
Si le jeu de butée de l'arbre d'entrée n'est pas
conforme aux spécifications, choisir un palier de
butée avant d'arbre d'entrée de l'épaisseur adéquate
dans le tableau ci-dessous et le remplacer.
Epaisseur disponible du palier de butée avant de
l'arbre d'entrée
Diamètre
Epaisseur
extérieur
3,45 mm
48,5 mm
(0,14 in.)
(1,90 in.)
4,05 mm
48,5 mm
(0,16 in.)
(1,90 in.)
62) Après application de liquide d'A/T sur le joint torique
neuf, le placer sur le raccord de reniflard (2).
Ensuite, placer le raccord de reniflard dans le carter
de boîte-pont.
63) Reposer la durite de reniflard (1).
64) Nettoyer la surface de contact entre le carter de
boîte-pont (1) et le boîtier de convertisseur de
couple.
65) Appliquer du produit d'étanchéité sur le boîtier de
convertisseur de couple à l'aide d'un gicleur (2)
comme indiqué sur le schéma en quantité telle que
sa section atteigne 1,2 mm (0,047 in.) de diamètre.
"A": Produit d'étanchéité 99000–31230 (SUZUKI
Bond No.1216B)
66) Reposer le boîtier de convertisseur de couple dans
le carter de boîte-pont, puis serrer les boulons au
couple prescrit.
Diamètre
!
intérieur
Appliquer du produit d'étanchéité sur les
32,9 mm
filets des quatre boulons représentés sur le
(1,30 in.)
schéma avant de les serrer.
32,5 mm
(1,28 in.)
"A": Produit d'étanchéité 99000–31230 (SUZUKI
Bond No.1216B)
Couple de serrage
Boulon du boîtier de convertisseur de couple
(a): 33 N·m (3,3 kgf-m, 24,0 lb-ft)
I2RH0B510313-01
67) Après application de liquide d'A/T sur le joint torique
neuf, le placer sur le bouchon du carter de la boîte-
pont (1). Placer ensuite le bouchon du carter de la
boîte-pont dans le carter de boîte-pont (2).
Couple de serrage
Bouchon du carter de boîte-pont (a): 7,5 N·m (
0,75 kgf-m, 5,5 lb-ft)
I2RH0B510314-01
Boîte de vitesses automatique:
1
ATTENTION
5A-174
2
"A"
I2RH0B510315-01
I3RM0B510069-01
I2RH0B510317-01
Publicité
