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Etape
4
Contrôle de la tension de sortie du capteur de MAF
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Déposer l'ECM de son support, en gardant ses
connecteurs branchés.
3) Mesurer la tension entre les bornes "C01-26" et "C01-
27" du connecteur de l'ECM en procédant comme
indiqué en "Vérification sur véhicule du capteur de débit
d'air (MAF) et de température d'air d'admission (IAT) en
Section 1C".
Chaque valeur est-elle conforme à la plage de valeurs
prescrite?
5
Contrôle de la tension de l'alimentation électrique du
capteur de MAF
1) Débrancher le connecteur du capteur MAF et IAT,
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Placer le contacteur d'allumage en position ON et
mesurer la tension entre la terre moteur et la borne du
câble "BLK/RED" (2) du connecteur du capteur de MAF
et d'IAT (1).
La tension est-elle de 10 – 14 V?
6
Contrôle du circuit de terre du capteur de MAF
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et
mesurer la résistance entre la borne du câble "GRY" du
connecteur du capteur de MAF et d'IAT et la terre
moteur.
La résistance est-elle inférieure à 5
7
Contrôle du circuit de mise à la terre
1) Mesurer la résistance entre la borne "C01-27" du
connecteur de l'ECM et la terre caisse.
La résistance est-elle inférieure à 5
Action
I4RS0A110020-01
Ω
?
Ω
?
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Mauvais contact aux
bornes "C01-26" et/ou
"C01-27".
En l'absence de
pannes, remplacer
l'ECM par un ECM en
bon état et vérifier à
nouveau.
Passer à l'étape 6.
Passer à l'étape 8.
Circuit ouvert ou
résistance élevée dans
le câble "GRY".
1A-80
Non
Passer à l'étape 5.
Circuit ouvert dans le
câble "BLK/RED".
Passer à l'étape 7.
Circuit ouvert ou
résistance élevée aux
bornes de mise à la
terre de l'ECM "C01-
58", "C01-15", "C01-30"
et/ou "E01-31".
Si les câbles sont
conformes, remplacer
l'ECM par un élément
en bon état, et vérifier à
nouveau.
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