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1A-93 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
7
Contrôle du circuit du câble
1) Mesurer la résistance entre la borne "C01-25" du
connecteur de l'ECM et la borne du câble "BLK/YEL" du
connecteur du capteur de MAF et d'IAT, contacteur
d'allumage en position OFF.
La résistance est-elle inférieure à 3
8
Contrôle du circuit de mise à la terre
1) Raccorder les connecteurs à l'ECM.
2) Vérifier le bon raccordement du connecteur du capteur
MAF et IAT à la borne du câble "GRY/BLU".
3) Mesurer la résistance entre la borne du câble "GRY/
BLU" du connecteur du capteur de MAF et d'IAT et la
terre caisse du véhicule, contacteur d'allumage en
position OFF.
La résistance est-elle inférieure à 5
9
Contrôle du circuit de mise à la terre
1) Déposer l'ECM de son support, en gardant ses
connecteurs branchés.
2) Mesurer la résistance entre la borne "C01-55" du
connecteur de l'ECM et la terre caisse.
La résistance est-elle inférieure à 3
10 Contrôle du capteur d'IAT
1) Vérifier le capteur d'IAT en procédant comme indiqué en
"Vérification du capteur de température d'air d'admission
(IAT) en Section 1C".
Est-elle en bon état?
DTC P0112: Tension faible dans le circuit du capteur de température d'air d'admission
Schéma de câblage
Voir "DTC P0111: Problèmes de plage / de performance du circuit de température d'air d'admission".
Condition de détection du DTC et organe incriminé
La tension de sortie du capteur d'IAT est inférieure à la valeur spécifiée pendant un temps
déterminé, moteur en marche.
(température d'air d'admission élevée (tension faible / résistance faible))
(Logique de détection à 1 cycle de conduite)
Procédure de confirmation de DTC
1) Contacteur d'allumage en position OFF, raccorder l'analyseur-contrôleur.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et effacer les DTC à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
3) Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 10 secondes.
4) Vérifier les DTC et les DTC en attente.
Action
Ω
?
Ω
?
Ω
?
Condition de détection du DTC
Oui
Passer à l'étape 8.
Passer à l'étape 10.
Circuit ouvert ou
résistance élevée dans
le câble "GRY/BLU".
Mauvais contact à "C01-
55".
Remplacer l'ECM par
un ECM en bon état et
vérifier à nouveau.
• Circuit du capteur d'IAT
• Capteur IAT
• ECM
Non
Circuit ouvert ou
résistance élevée au
niveau du câble "BLK/
YEL".
Passer à l'étape 9.
Circuit de terre de
l'ECM défectueux.
Si le circuit est en bon
état, remplacer l'ECM
par un ECM en bon état,
et revérifier.
Remplacer le capteur
MAF et IAT.
F7RW0A1104026
Organe incriminé
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