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Couleu
N° de
r de
borne
câble
Signal du capteur
GRN/
C01-26
de débit d'air
BLK
massique (MAF)
Masse du capteur
C01-27
GRY
MAF
Sortie du signal de
BLU/
C01-28
commande
YEL
générale
Sortie de la
BLU/
C01-29
soupape de purge
BLK
de cartouche EVAP
C01-30
BLK
Masse pour l'ECM
C01-31
—
C01-32
—
C01-33
—
C01-34
—
C01-35
—
C01-36
—
C01-37
—
C01-38
—
C01-39
—
Signal du capteur
de position de
C01-40
WHT
papillon
(secondaire)
Masse de câble de
C01-41
GRY
protection du circuit
de capteur TP
Masse du capteur
C01-42
BLK
de position de
papillon
Circuit
Tension normale
0,5 – 1,5 V
1,5 – 2,0 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
En dessous de 0,3 V
0 – 1 V
10 – 14 V
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
En dessous de 0,3 V
—
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1,57 – 1,90 V
3,88 – 4,45 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
En dessous de 0,3 V
En dessous de 0,3 V
Informations générales et diagnostic moteur:
Etat
Contacteur d'allumage en
position ON et moteur
coupé.
Lorsque le moteur tourne
à un régime de ralenti
déterminé après montée
en température.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur: Arrêt
Contacteur IG: ON
Moteur: Régime de ralenti
après la montée en
température
Contacteur d'allumage en
position ON et moteur
coupé.
Régler la soupape de
purge de cartouche EVAP
à 52 % via le "Moteur /
Test actif" sur l'outil de
balayage.
Contacteur d'allumage en
position ON.
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Contacteur d'allumage en
position ON et pédale
d'accélérateur en position
de ralenti après montée en
température du moteur.
Contacteur d'allumage en
position ON et pédale
d'accélérateur
complètement enfoncée
après montée en
température du moteur.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ON.
1A-206
Remarques
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Le signal de sortie est une
impulsion à faible taux de
service actif. Le taux de
service varie en fonction
de l'état du véhicule.
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