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Fonction de commande de stabilité
Cette fonction maintient le véhicule dans un état stable en commandant le moteur et le freinage de façon à empêcher
le véhicule de survirer ou de sous-virer lorsqu'il tourne.
En cas de sous-virage, cette fonction diminue le couple moteur et applique le frein sur l'intérieur de la roue arrière
dans la direction avant du véhicule afin d'empêcher le véhicule de se déplacer vers l'extérieur.
En cas de survirage, cette fonction applique le frein sur l'extérieur de la roue avant dans la direction avant du véhicule
afin d'empêcher le véhicule de se déplacer vers l'intérieur.
Construction du programme de stabilité électronique
10
10
1. Module de commande ESP®
2. Groupe hydraulique
3. ECM
4. BCM
5. Combiné d'instruments
Pièces constitutives du programme de stabilité électronique
Module de commande / groupe hydraulique ESP®
Le module de commande reçoit les signaux de chaque capteur de vitesse de roue, du contacteur ESP® OFF, du
capteur de pression de maître-cylindre de frein (7), du capteur d'angle de braquage et du capteur d'embardée / G. En
se basant sur ces signaux d'information, le module de commande évalue les conditions du véhicule et commande la
pression hydraulique de frein en combinant le fonctionnement l'activation/désactivation de l'électrovanne du groupe
hydraulique et le fonctionnement du moteur de pompe.
Le groupe hydraulique contient une électrovanne d'entrée (8) et une électrovanne de sortie (9) pour chaque roue ainsi
qu'une électrovanne de coupure (10) et une électrovanne d'aspiration (11) pour chaque système de groupe
hydraulique. De même, un capteur de pression de maître-cylindre, un moteur de pompe (6), etc. sont compris. La
commande de pression hydraulique est effectuée en 3 modes d'augmentation de pression, maintien de pression et
réduction de pression.
• Moteur de pompe:
Le moteur de pompe fonctionne et applique une pression sur chaque frein lorsque le freinage est activé à l'état TCS
et commande de stabilité. Le mode de réduction de pression entraîne le retour du liquide de frein dans le réservoir
vers le maître-cylindre (1).
• Capteur de pression de maître-cylindre de frein:
Ce capteur détecte la pression hydraulique de frein dans la canalisation primaire lorsque le frein est appliqué en
condition normale. De même, il détecte l'état d'entraînement du moteur de pompe lorsque le frein est appliqué à
l'état TSC et commande de stabilité.
4
11
6
1
9
2
12
6. Capteur d'angle de braquage
7. Contacteur de feux stop
8. Capteur d'embardée / G
9. Capteur de pression de maître-cylindre de
frein
10. Capteur de vitesse de roue
Programme de stabilité électronique:
5
8
3
7
13
14
11. Contacteur ESP® OFF
12. Signal électronique
13. Signal CAN
14. Circuit hydraulique
4F-3
F7RW0A4601005
10
10
I7RS0B460001-03
F7RW0A4601006
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