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1G-11 Système d'alimentation en carburant:
1) Détendre, le cas échéant, la pression du carburant
en procédant comme indiqué en "Procédure de
relâchement de la pression de carburant".
2) Débrancher le flexible à carburant de la conduite
d'alimentation.
3) Monter les outils spéciaux de la manière suivante.
Outil spécial
(A): 09912–58421
(B): 09930–88530
(C): 09912–57610
a) Insérer la rondelle (1) (diamètre interne 13,5 –
14,5 mm (0,532 – 0,570 in.)) sur l'injecteur (2)
puis monter l'injecteur sur l'outil spécial (A).
b) Raccorder l'outil spécial (B) à l'injecteur.
c) Monter l'outil spécial (C) sur l'outil spécial (A).
d) Raccorder le flexible à carburant à l'outil spécial
(A).
(B)
(A)
(A)
4) Poser un tube en vinyle approprié sur le gicleur
d'injecteur pour éviter toute projection de carburant
lors de l'injection.
5) Placer le cylindre gradué sous l'injecteur.
6) Faire fonctionner la pompe à carburant et appliquer
la pression de carburant aux injecteurs en procédant
de la manière suivante:
a) Avec le dispositif de balayage:
i)
Raccorder l'analyseur-contrôleur au DLC,
contacteur d'allumage en position OFF.
ii) Mettre le contacteur d'allumage en position
ON, effacer le DTC et sélectionner le mode
"MISC TEST" sur le dispositif de balayage.
iii) Mettre la pompe à carburant en position ON
à l'aide du dispositif de balayage.
Outil spécial
(A): Analyseur-contrôleur SUZUKI
(SUZUKI-SDT)
(C)
2
1
I6RW0B170014-01
7) Appliquer la tension de la batterie à l'injecteur (1)
8) Vérifier la présence éventuelle de fuites de carburant
1
(A)
b) Sans le dispositif de balayage:
i)
Déposer le relais de pompe à carburant du
connecteur.
ii) Raccorder les deux bornes du connecteur de
relais en utilisant un conducteur d'essai (1),
comme indiqué sur le schéma.
ATTENTION
!
S'assurer que les bornes sont correctement
raccordées entre elles. Un mauvais
raccordement risque d'endommager l'ECM,
le faisceau de câbles, etc.
iii) Mettre le contacteur d'allumage en position
ON.
1
pendant 15 secondes puis mesurer le volume de
carburant injecté dans le cylindre gradué. Vérifier
ainsi chaque injecteur deux à trois fois. Si le volume
injecté est largement en dehors de la valeur de
référence, remplacer l'injecteur.
Volume de référence pour le carburant injecté
Environ 46 cc/15 secondes (1,62/1,55 US/lmp oz/
15 secondes)
au niveau du gicleur de l'injecteur. Ne pas faire
fonctionner l'injecteur pour cette vérification (mais la
I5RW0C110011-01
I5RW0A170011-02
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