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• Traitement négligent de la batterie; par exemple, les bornes de câble de la batterie ne sont pas propres ou la
fixation de la batterie est desserrée ou trop serrée.
• Problèmes mécaniques dans le système électrique, comme des câbles court-circuités ou pincés.
Vérification visuelle
Rechercher tout signe évident de détérioration, comme un boîtier ou un couvercle fissuré ou cassé, susceptible de
permettre une fuite d'électrolyte. En cas de détérioration évidente, remplacer la batterie. Déterminer la cause des
détériorations et prendre les mesures correctives nécessaires.
Diagnostic des symptômes de l'alternateur
ATTENTION
!
• Ne pas confondre les polarités de la borne
"IG" et de la borne "L".
• Ne pas provoquer de court-circuit entre la
borne "IG" et la borne "L". Toujours
raccorder ces bornes par l'intermédiaire
d'un témoin.
• Ne jamais raccorder de charge entre les
bornes "L" et "E".
• Lors du branchement du chargeur ou de la
batterie de secours sur la batterie du
véhicule, se reporter au point "Démarrage
de secours".
Une anomalie du système de charge sera mise en
évidence par une ou plusieurs des conditions suivantes:
1) Fonctionnement défectueux du témoin de charge.
2) Batterie déchargée, mise en évidence par un
démarrage difficile ou un témoin éteint.
3) Batterie trop chargée, mise en évidence par le
débordement de l'électrolyte par les évents.
Fonctionnement du témoin de charge
Symptôme
Le témoin de charge ne
s'allume pas alors que le
contacteur d'allumage est
en position ON et le
moteur coupé.
Le témoin de charge ne
s'éteint pas alors que le
moteur est en marche (la
batterie nécessite des
recharges fréquentes)
F7RW0A1A04002
Cause Possible
Fusible grillé
Témoin (LED) défectueux
Raccordements de câble desserrés
Régulateur CI ou bobine d'induction
défectueux
Mauvais contact entre le balai et la
bague collectrice
Courroie d'entraînement détendue ou
usée
Régulateur CI ou alternateur défectueux Vérifier le système de charge.
Câblage défectueux
Un bruit produit par l'alternateur peut avoir pour origine
une poulie d'entraînement desserrée, des boulons de
fixation desserrés, des roulements usés ou encrassés,
une diode défectueuse ou un stator défectueux.
C
FR
F
E
B: Tension de sortie de l'alternateur (borne de batterie)
C: Borne C
E: Masse
F: Borne de bobine d'induction
IG: Borne d'allumage
L: Borne de témoin
FR: Contrôle d'induction
Mesure corrective
Vérifier le fusible.
Vérifier le BCM, le combiné d'instruments et/ou
la ligne de communication du CAN.
Resserrer les raccordements de câble
desserrés.
Vérifier l'alternateur.
Réparer ou changer.
Régler ou remplacer la courroie
d'entraînement.
Réparer le câblage.
Système de charge:
1J-4
B
IG
L
I6RW0D1A0003-01
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