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Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
2
Contrôle de la bonne installation du capteur de CKP et
du connecteur
Le capteur CKP est-il correctement posé et le connecteur
solidement raccordé?
3
vContrôle du faisceau de câbles et du raccordement
1) Débrancher le connecteur du capteur de CKP,
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement du capteur CKP aux bornes
des câbles "BLK/RED", "PNK" et "BLK/ORN".
3) Si tout est en ordre, mettre le contacteur d'allumage en
position ON et vérifier la tension aux bornes des câbles
"BLK/RED", "PNK" et "BLK/ORN" du connecteur du
capteur CKP débranché.
Tension du capteur CKP
Borne "B+": 10 – 14 V
Borne "Vout": 4 – 5 V
Borne "GND": 0 V
Le résultat du contrôle est-il satisfaisant?
4
La tension de la borne "Vout" à l'étape 3 était-elle conforme
aux spécifications?
Action
I2RH0B110048F-01
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 2.
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 7.
Passer à l'étape 5.
1A-136
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
Corriger.
Passer à l'étape 4.
Le câble "PNK" est
ouvert ou en court-
circuit à la terre /
l'alimentation électrique.
Si le câble et le
raccordement sont
corrects, remplacer
l'ECM par un ECM en
bon état, et vérifier à
nouveau.
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